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Sinceramente pensavo di cavarmela con meno... Per farla breve, su svs del 2000, regolatore (il famigerato, alla fine ha colpito anche me...), batteria (bruciata dal regolatore causa picchi di corrente troppo alti), pedana del cambio (rotta la boccola che la unisce al cambio) e mano d'opera.... totale = 368 sudati euro da un ufficiale suzuki.
Forse avrei potuto fare tutto da me, ma data la mia notevole esperienza meccanica, come diceva qualcuno giorni fa, piuttosto che fare lavori "ad catzum" è meglio rivolgersi a chi sa metterci le mani...

Che dite, l'ho preso nel baugigi ?

massi ha scritto:Sinceramente pensavo di cavarmela con meno... Per farla breve, su svs del 2000, regolatore (il famigerato, alla fine ha colpito anche me...), batteria (bruciata dal regolatore causa picchi di corrente troppo alti), pedana del cambio (rotta la boccola che la unisce al cambio) e mano d'opera.... totale = 368 sudati euro da un ufficiale suzuki.
Forse avrei potuto fare tutto da me, ma data la mia notevole esperienza meccanica, come diceva qualcuno giorni fa, piuttosto che fare lavori "ad catzum" è meglio rivolgersi a chi sa metterci le mani...

Che dite, l'ho preso nel baugigi ?

DI BRUTTO!!!!

massi mortacci... ma l'ufficiale suzuki sarà mica quello di pisa???? eddai però.. rapina a mano armata

Ma il dettaglio della spesa lo sai?
Suppongo che ti abbiano fatto pagare il regolatore almeno 120 euro, la batteria altri 100 euro...la pedana destra altri 100 (ma solo la parte della leva o tutta la pedana?) e la mano d'opera 50 euro!

Magneluc ha scritto:

massi ha scritto:Sinceramente pensavo di cavarmela con meno... Per farla breve, su svs del 2000, regolatore (il famigerato, alla fine ha colpito anche me...), batteria (bruciata dal regolatore causa picchi di corrente troppo alti), pedana del cambio (rotta la boccola che la unisce al cambio) e mano d'opera.... totale = 368 sudati euro da un ufficiale suzuki.
Forse avrei potuto fare tutto da me, ma data la mia notevole esperienza meccanica, come diceva qualcuno giorni fa, piuttosto che fare lavori "ad catzum" è meglio rivolgersi a chi sa metterci le mani...

Che dite, l'ho preso nel baugigi ?

DI BRUTTO!!!!

ecco cos'era quel bruciore...

Wolfman ha scritto:massi mortacci... ma l'ufficiale suzuki sarà mica quello di pisa???? eddai però.. rapina a mano armata

No, lucca, da un paio d'anni vivo lì...

cucciolotto ha scritto:Ma il dettaglio della spesa lo sai?
Suppongo che ti abbiano fatto pagare il regolatore almeno 120 euro, la batteria altri 100 euro...la pedana destra altri 100 (ma solo la parte della leva o tutta la pedana?) e la mano d'opera 50 euro!

Non ricordo dove ho messo la fattura, comunque mi pare di ricordare regolatore e mano d'opera sui 200, leva sinistra (solo leva) 74, batteria circa 80...
Che ci posso fare... ormai è andata così. Come piccola prova, per vedere se era fuori dal mondo, gli ho chiesto per il trittico catena-pignone-corona (DID) e mi ha sparato 150 euro. Mi è sembrato abbastanza normale.

andando con ricambi originali i prezzi son quelli...

Così... per sapere...
Ma cambiare il regolatore di tensione preventivamente con un'altro risolve il problema?

Hyperion ha scritto:Così... per sapere...
Ma cambiare il regolatore di tensione preventivamente con un'altro risolve il problema?

Nel senso di metterne uno più grande o uno a mosfet? Sicuramente riduci il rischio!

cucciolotto ha scritto:

Hyperion ha scritto:Così... per sapere...
Ma cambiare il regolatore di tensione preventivamente con un'altro risolve il problema?

Nel senso di metterne uno più grande o uno a mosfet? Sicuramente riduci il rischio!

Non so, io ho il modello ad iniezione ed il problema non mi riguarda, era giusto per informarmi sul discorso.
Con il regolatore che vende ros, il problema si risolve, o si riduce? E con altri?
Perchè la spesa -preventiva- mi sembra molto ma molto più bassa... ed alla fine uno potrebbe cambiarlo prima che succeda il patatrack.

Hyperion ha scritto:

cucciolotto ha scritto:

Hyperion ha scritto:Così... per sapere...
Ma cambiare il regolatore di tensione preventivamente con un'altro risolve il problema?

Nel senso di metterne uno più grande o uno a mosfet? Sicuramente riduci il rischio!

Non so, io ho il modello ad iniezione ed il problema non mi riguarda, era giusto per informarmi sul discorso.
Con il regolatore che vende ros, il problema si risolve, o si riduce? E con altri?
Perchè la spesa -preventiva- mi sembra molto ma molto più bassa... ed alla fine uno potrebbe cambiarlo prima che succeda il patatrack.

Io dopo aver bruciato quello originale ho messo quello del Burgman, che è più grande...ma c'è anche chi ha ancora quello originale...quindi non ne posso essere sicuro finchè non si brucia anche quello del Burgman!