www.sv-italia.it

Volevo sapere quale è il sistema più efficace per verificare se il mono lavora in maniera completa facendo tutta l'escursione possibile in compressione. Per la forcella ho già utilizzato la fascetta, ma per il mono voi come fate?
Infilare una fascetta tra la molla è impresa ardua, e poi la stessa non romperebbe le scatole creando uno spessore ulteriore prima del tampone di finecorsa?
E' meglio utilizzare del grasso?
Ho un mono sachs, teoricamente a quanto dal tampone di finecorsa dovrebbe fermarsi la corsa del pistone?

Per il momento le domande possono bastare

il tampone serve proprio a fermare la corsa del pistone ed evitare quindi il"ferro su ferro".Non so se ci sono altri sistemi oltre la fascetta,e comunque per mandare il posteriore,cosi come l'anteriore, a tampone,ce ne vuole.
lamps

Un ammortizzatore che lavora bene deve fare tutta la sua corsa quando sollecitato al massimo, per verificare la corsa effettiva basta fare uno stoppie per l'anteriore mentre aprire al massimo possibile in curva per il posteriore et voila'.

Nessuno che mi indica la via?

Di solito si usa la classica fascetta sullo stelo.
Con un po' di buona volontà e magari una pinza con becchi sottili ci riesci!
In alternativa puoi spalmarci sopra del grasso e, dopo che hai verificato l'escursione ripulisci tutto.

fascetta sullo stelo o in caso di revisione del mono fai infilare un oring prima di richiudere il tutto

Aspha ha scritto:Di solito si usa la classica fascetta sullo stelo.
Con un po' di buona volontà e magari una pinza con becchi sottili ci riesci!
In alternativa puoi spalmarci sopra del grasso e, dopo che hai verificato l'escursione ripulisci tutto.

Grazie Aspha e grazie Mark ma a quanto dal tampone dovrebbe fermarsi? immagino pochi mm

4 o 5 mm

Tempestivo! Grazie mark! Sto lottando per venire a Castelletto il 19, spero di vederti là!

mi correggo, Ros dice anche un solo mm

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... etup#p6258" onclick="window.open(this.href);return false;

mark ha scritto:mi correggo, Ros dice anche un solo mm

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... etup#p6258" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

mark ha scritto:mi correggo, Ros dice anche un solo mm

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... etup#p6258" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Non vorrei contraddire Ros ma uno mi sembra un po' poco.
Basta che salti su un cordolo e vai a pacco che non è mai bello!

bisognerebbe anche considerare la consistenza del tampone. se e' di pietra meglio non toccarlo spesso, se e' piu' lun
go e morbido ci puo' stare che lavori ogni tanto.

Ciao 30x26 (780? ) ho letto spesso tuoi interventi che trovo sempre ragionati.

Secondo te se il mono lavora regolarmente a 1mm dal fondocorsa non andrebbe troppo spesso
a pacco? Basterebbe anche un semplice avvallamento preso a velocità sostenuta...

Mi sembravano più giusti almeno 3-4mm come ha indicato prima Mark.

Ho installato anche io di recente un nuovo ammortizzatore (FG Gubellini) e sono
decisamente interessato a trovare la giusta escursione.

Credo che Ros intendesse ad un millimetro nel caso di compressione massima, che comunque non credo sia su cordoli o avallamenti ma piuttosto in piega in curva e col gas spalancato, li si che il mono si chiude!

Si certo, 1mm in uscita di curva a gas spalancato.
E se in uscita di curva, come spesso accade, salti sul cordolo esterno magri di quelli
un po' rialzati o a "dente di sega" senza più escursione utile disponibile?
Secondo me sei continuamente a pacco cioè con l'ammo "bloccato"

suppongo che quello che volesse dire Ros è che basta che non sia arrivi al tampone e sei nella condizione ottimale anche se rimane un solo mm nelle condizioni peggiori

Ecco così mi sembra che la cosa abbia più senso!

mark ha scritto:suppongo che quello che volesse dire Ros è che basta che non sia arrivi al tampone e sei nella condizione ottimale anche se rimane un solo mm nelle condizioni peggiori

Ma le condizioni peggiori non è facile valutarle: un conto è andare da soli magari su asfalti perfetti (pista), un altro è andare anche in 2 su strada con buche ed avvallamenti.

Se uno mette su un mono per il quale va quasi a pacco con la massima accelerazione in curva con le marce basse da solo in pista, allora si troverà ad andare a pacco in non so quante altre occasioni.

Inoltre: ma siamo certi di volere settata una moto con una tale escursione del mono?

Hyperion ha scritto:

mark ha scritto:suppongo che quello che volesse dire Ros è che basta che non sia arrivi al tampone e sei nella condizione ottimale anche se rimane un solo mm nelle condizioni peggiori

Ma le condizioni peggiori non è facile valutarle: un conto è andare da soli magari su asfalti perfetti (pista), un altro è andare anche in 2 su strada con buche ed avvallamenti.

Se uno mette su un mono per il quale va quasi a pacco con la massima accelerazione in curva con le marce basse da solo in pista, allora si troverà ad andare a pacco in non so quante altre occasioni.

Inoltre: ma siamo certi di volere settata una moto con una tale escursione del mono?

Quoto tutto parola per parola!!!
Beh, per l'uso in 2 il discorso cambia ancora e parecchio, si parlava di uso pista.
Fino ad ora sinceramente ho sempre tenuto almeno 5mm (in condizioni ideali) dal fondocorsa e l'escursione mi sembrava più che sufficiente.

Se qualcuno veramente esperto vuole intervenire farebbe piacere!