quando si va in moto nessuno vuole fare le corse si parte sempre con l'idea di un giretto tanto per divertirsi un po, ma l' adrenalina quando sale non ti fa capire piu niente , vedi chi ti sta davanti e nel tuo cervello un flash, lo devi prendere !
non serve toccare il ginocchio per terra oppure sporgersi dalla sella per girare sulle strade con molte curve perche dopo i 240 km di quel giorno torni sfiniti. se vogliamo piegare andiamo in pista eppure li a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio
feli ha scritto:quando si va in moto nessuno vuole fare le corse si parte sempre con l'idea di un giretto tanto per divertirsi un po, ma l' adrenalina quando sale non ti fa capire piu niente , vedi chi ti sta davanti e nel tuo cervello un flash, lo devi prendere !
non serve toccare il ginocchio per terra oppure sporgersi dalla sella per girare sulle strade con molte curve perche dopo i 240 km di quel giorno torni sfiniti. se vogliamo piegare andiamo in pista eppure li a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio
perdonami ma già questo fa intendere che ... dovresti andare più in pista
la saponetta non è un orpello estetico da sfoggiare al bar, in pista SERVE perchè ti dà un riferimento sull'angolo di piega e ti permette di valutare quanto e come stai piegando.
il punto non è toccare la saponetta, il punto è poggiare il ginocchio a terra e chiudere l'angolo tra quadricipite e asse della moto di tot gradi in ogni curva, per avere un riferimento nei giri seguenti.
se tocchi gli stivali significa che stai sbagliando la posizione sulle pedane (piede troppo avanti/esterno, la punta della pedana deve puntarsi nell'incavo tra le dita e il tacco ruota verso l'interno appoggiandosi sul... paratacco, appunto ), se sfiori le pedane (che poi "sfiori" non significa molto, o le gratti o non le gratti) significa che è il caso di arretrarle perchè è pericoloso.
Il problema della strada (a parte l'asfalto orrendo ) è che le variabili in gioco non possono essere valutate. E' uno scontro con la teoria delle probabilità, punto.
parlo con cognizione di causa, per qualche anno il divertimento del sabato mattina consisteva nel fare gli stessi 2km di strada con cronometro alla mano... una pazzia, col senno di poi.
il motociclista VERAMENTE bravo lo riconosci perchè in strada rispetta i suoi limiti (non quelli dei cartelli stradali), pennella le curve, lascia scorrere la moto e ha sempre un AMPIO margine di recupero, guidando rapido ma RILASSATO e soprattutto sempre nella sua corsia e SENZA RISCHI INUTILI.
sembrerà una paternale... ma è purtroppo così sulle strade di oggi.
Re: sv contro lama
Inviato: mar mar 29, 2011 11:58 pm
da feli
le pedane non le facevo toccare per paura che si inpuntassero, mettevo lo stivale in punta come riferimento
Re: sv contro lama
Inviato: mer mar 30, 2011 12:20 am
da 4sk8ters
feli ha scritto:quando si va in moto nessuno vuole fare le corse si parte sempre con l'idea di un giretto tanto per divertirsi un po, ma l' adrenalina quando sale non ti fa capire piu niente , vedi chi ti sta davanti e nel tuo cervello un flash, lo devi prendere !
non serve toccare il ginocchio per terra oppure sporgersi dalla sella per girare sulle strade con molte curve perche dopo i 240 km di quel giorno torni sfiniti. se vogliamo piegare andiamo in pista eppure li a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio
feli ha scritto:quando si va in moto nessuno vuole fare le corse si parte sempre con l'idea di un giretto tanto per divertirsi un po, ma l' adrenalina quando sale non ti fa capire piu niente , vedi chi ti sta davanti e nel tuo cervello un flash, lo devi prendere !
non serve toccare il ginocchio per terra oppure sporgersi dalla sella per girare sulle strade con molte curve perche dopo i 240 km di quel giorno torni sfiniti. se vogliamo piegare andiamo in pista eppure li a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio
con quelle gomme è praticamente impossibile chiudere il posteriore... le ho usate persino in pista e posso confermare.
ciò non toglie che si possa fare... però non è facile come con altri pneumatici
Re: sv contro lama
Inviato: mer mar 30, 2011 7:24 am
da sbalbi
feli ha scritto:a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio no
e invece sono i sintomi che si sta guidando male.
Re: sv contro lama
Inviato: mer mar 30, 2011 10:41 am
da nikovic
Jacob ha scritto:
nikovic ha scritto:Lethal, la consapevolezza anche nel mezzo che si ha sotto il culetto, conoscendolo bene, benissimo, io lo definisco: come una estenzione del mio corpo, come una tuta biomeccanica.
La consapevolezza che se la curva chiude io non pinzo e rialzo, ma piego e la faccio.
La consapevolezza che nun me serve corre in strada, ma lo faccio perche' lo voglio fare, e proprio per questo sono anche in grado di evitarlo
E invece loro lo fanno perchè voglio io? Scusa..?? Ragazzi finchè si dice "ohi, state attenti perchè la pellaccia è una" o "c'è modo e modo di divertirsi" o ancora "correre così significa rischiare" posso capire. Ma quando poi si trascende a livello di "se io vedo uno che fa ste cose lo aspetto in cima" (come se poi il giustiziere della notte andasse su al ritmo consentito), o "la moto è un'estensione del mio corpo, corro perchè lo voglio fare"...allora davvero qualsiasi ragionamento perde di significato.
Ecco la risposta che cercavo e che sapevo sarebbe arrivata!!
feli ha scritto:quando si va in moto nessuno vuole fare le corse si parte sempre con l'idea di un giretto tanto per divertirsi un po, ma l' adrenalina quando sale non ti fa capire piu niente , vedi chi ti sta davanti e nel tuo cervello un flash, lo devi prendere !
non serve toccare il ginocchio per terra oppure sporgersi dalla sella per girare sulle strade con molte curve perche dopo i 240 km di quel giorno torni sfiniti. se vogliamo piegare andiamo in pista eppure li a dir la verita proprio male non andavo giravo da amatore sui 58 59 e di saponetta per terra neanche l'ombra .Eppure di pieghe ne ho fette sfioravo le pedane e toccovo gli stivali ma il ginocchio
Ora io saro' un cojone ma vado in moto da 10 e dico 10 anni, ho 3 botti sulle spalle, mi piace la pista, e nel mio piccolo quando posso gli do il gassse
Ora se vedo un video dove un gruppo di ragazzi guida impiccato, senza cognizione di causa, e rischiando, permettete che se affermo che guidano male, non sono uno stronzoo bacchettone, permettete che non devo sempre stare a giustificare.
Ma e' tanto difficile ammettere, si abbiam fatto una caxxata, e non sappiamo guidare! Dovremmo fare un corso in pista!
Ma l'umilta' nell'ammettere un errore evidente, perche' le immagini parlano chiaro no e'? Contestare pero' chi lo dice questo si che va bene!
Re: sv contro lama
Inviato: mer mar 30, 2011 1:35 pm
da moroboshi78
Nikovic ha sempre ragione
'tacci vostri 5 pagine di sproloqui m'havete fatto legge per questa semplice, cristallina conclusione
Re: sv contro lama
Inviato: mer mar 30, 2011 1:42 pm
da enjoyash
plandro82 ha scritto:Ma per esempio quella era una pista o kartodromo con asfalto liscio senza buche o imprevisti, con la tranquillità che non ti sbuca un animale davanti o che non trovi fossi o breccia.. dai su, siamo oggettivi, sulla strada nn è mai consigliabile avventurarsi in pieghe da pista...
è vero ma di sv inquadrate ho solo quel video in un kartodromo
in strada senza riprese di targhe altrui (che non è mai bello pubblicare) ho questo http://www.vimeo.com/13079900" onclick="window.open(this.href);return false;
come vedi si può andare discretamente forte senza finire contromano ad ogni curva...
) è che le variabili in gioco non possono essere valutate. E' uno scontro con la teoria delle probabilità, punto.
