Dunque... snorkeling o non snorkeling?

[Hellraiser]

No guarda sinceramente non fa nemmeno tutto sto gran casino.

Però è fottutamente racing...

[Dr. Ergal]

Però è fottutamente racing...

AMEN !!

[eternauta]

Io quella volta che ho tagliato il tubo dentro al filtro usato e alzato di 2mm.il serbatoio
ho notato piu' scioltezza nel prendere i giri motore e quasi nullo l'on/off
sembrava fosse diventata un four cilindre

poi pero' non avendola fatta controllare e nel dubbio di girare troppo magro l'ho rimessa com'era...con un filtro nuovo.

[sniper765]

Io quella volta che ho tagliato il tubo dentro al filtro usato e alzato di 2mm.il serbatoio
ho notato piu' scioltezza nel prendere i giri motore e quasi nullo l'on/off
sembrava fosse diventata un four cilindre

poi pero' non avendola fatta controllare e nel dubbio di girare troppo magro l'ho rimessa com'era...con un filtro nuovo.

alzato di 2mm il serbatoio? e c'era una qualche differenza? mi sa che dipendeva più dall'aver tolto lo snorkel che dal sollevamento del serbatoio.

[Dr. Ergal]

2mm mi sembrano in effetti pochini per avere differenze sensibili
Hanno comunque un certo effetto, ma certamente bisogna salire un po' per avere miglioramenti avvertibili nettamente dal "culometro"


Ad ogni modo... tutto fa

[dip]

Io quella volta che ho tagliato il tubo dentro al filtro usato e alzato di 2mm.il serbatoio
ho notato piu' scioltezza nel prendere i giri motore e quasi nullo l'on/off
sembrava fosse diventata un four cilindre ...

Scusami parli di una 650 carburatori?
Perché se si, a me ha fatto l'effetto opposto.

inviato col mio Sony a carburatori

[sniper765]

Io quella volta che ho tagliato il tubo dentro al filtro usato e alzato di 2mm.il serbatoio
ho notato piu' scioltezza nel prendere i giri motore e quasi nullo l'on/off
sembrava fosse diventata un four cilindre ...

Scusami parli di una 650 carburatori?
Perché se si, a me ha fatto l'effetto opposto.

inviato col mio Sony a carburatori

eternauta ha la sv400...
sta in japan.

[eternauta]

Bravo sniper, confermo sv400 del 2002 e carburatori mikuni BDS da 36
e nel mio caso prendeva i giri meglio e spariva l'effetto on/off

d'altra parte quel tubo che(secondo suzuki)dovrebbe far lavorare meglio i carburatori a depressione,secondo me ha qualcosa a che fare con l'on/off tipico dell'SV...provare per credere!

Aspetterei anche una conferma o un riscontro tecnico da qualcuno

[nitosv]

tornato da un 80km circa di prova.
- confermo l'on off un pelino diminuito, bene.
- cambio di voce: confermo che non è cambiato molto, ma l'aumento è comunque sensibile.
- propensione a salire di giri: si, direi un filino meglio, non vi aspettate un'r1 però

ho notato che con l'andare dei km le sensazioni miglioravano, o io ci facevo l'abitudine o comunque il sistema di iniezione in qualche modo di adeguava al cambiamento. forse, quindi, le mie sensazioni di stamane nel tragitto casa-lavoro sono da prendere un pochino con le pinze visti i pochi (20) km.
comunque sento il motore più fluido e "liscio", e questo mi piace. se poi perdo mezzo cavallo da qualche parte chissene, per adesso continuo a girare "a bocca aperta".
quando arriverà la brutta stagione rimetto lo snorkel altrimenti faccio il filtro in umido...

Sono più o meno le sensazioni che ho avuto dopo aver fatto la modifica del tubicino (sopratutto su salire di giri e on/offo meno marcato)

[sniper765]

Non ricordo esattamente le sensazioni che avevo avuto con la modifica del tubicino (che avevo fatto anche io), sicuramente il minor onoff, per il resto Boh.


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[nitosv]

Non ricordo esattamente le sensazioni che avevo avuto con la modifica del tubicino (che avevo fatto anche io), sicuramente il minor onoff, per il resto Boh.


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Io l'ho fatta di recente e mi ritrovo esattamente con la descrizione delle tue impressioni :più rapida a salire (è la cosa che noto di più), meno on/off che rende la guida più fluida. Come al solito nulla di empirico ma solo sensazioni.

[sniper765]

Il desnorkel ha una vantaggio rispetto al tubicino...
Quando apri forte fa un pò di baccano...


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[mark]

eccomi, esperimento fatto...
secondo me senza snorkeling non va un dolce prepuzio umano e consuma come una dannata!
a sensazione agli alti regimi fagocita aria e non sale!

vantaggi?
molti in pista si volavano per capire che cavolo fosse quel mostro alle loro spalle che risucchiava aria e scarico libero
e poi era solo un sv

il rumore è eccezionale, intorno ai 170 180 senti quel rumore sordo e cupo a dir poco stupefacente!

[^Juza^]

Il desnorkel completo anche secondo me è eccessivo....io sto usando do quello del 1000..e diciamo mi sembra più ragionevole come compromesso

[sniper765]

Con la brutta stagione tornerò anch'io allo snorkel della millona perché sennò quando piove faccio il filtro aria in umido.
Poi vi faccio sapere come è andata dopo il "passo indietro".
Comunque penso che il serbatoio lo lascerò spessorato come è adesso.

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[mark]

Tra lo snorkel della 650 e quello del 1000 vi è una diversità imbarazzante quindi è molto probabile che il 650 trovandosi una voragine così ampia rispetto all'originale l'iniezione risulta completamente sballata.
Sul 1000 lo snorkel è molto più grande, praticamente quanto la finestra nell'airbox quindi quel poco di aria in più non fa una differenza enorme da mettere in crisi là carburazione.

[sniper765]

Tra lo snorkel della 650 e quello del 1000 vi è una diversità imbarazzante quindi è molto probabile che il 650 trovandosi una voragine così ampia rispetto all'originale l'iniezione risulta completamente sballata.
Sul 1000 lo snorkel è molto più grande, praticamente quanto la finestra nell'airbox quindi quel poco di aria in più non fa una differenza enorme da mettere in crisi là carburazione.

non ho capito esattamente cosa intendi dire, ricapitoliamo:
- la finestra che c'è sul coperchio dell'airbox è la stessa sia per la sv 650 che per la 1000. e questo è quello che vedo visto che ho entrambi gli airbox in casa.
- lo snorkel è il tubo in gomma che pesca aria dal basso davanti al cilindro anteiore e la porta all'airbox
- lo snorkel della sv1000 è quasi il doppio di quello della sv650
- ho notato anche io (o almeno così mi sembra di ricordare) che con lo snorkel della sv1000 montato sulla 650 la differenza (a salire di giri, di rumore, di erogazione) è davvero minima.
siamo d'accordo o intendevi qualcosa di diverso, mark?

[mark]

intendevo dire che lo snorkel del 1000 è molto più grande di quello del 650, quindi eliminando completamente il 650 si trova una presa d'aria enorme mentre il 1000 leggermente più grande dell'originale

[sniper765]

intendevo dire che lo snorkel del 1000 è molto più grande di quello del 650, quindi eliminando completamente il 650 si trova una presa d'aria enorme mentre il 1000 leggermente più grande dell'originale

Ah ah ah.
Ecco adesso ho capito.
E sono anche d'accordo.


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[^Juza^]

Personalmente montando lo snorkel del 1000 la differenza non mi pare cosi minima.....e volendo ragionarci..forse è più sensato montare quello del mille che privarlo completamente poiché si coinvoglia l aria dal basso in un flusso meno turbolento.