torna il vfr800

[Frank_88]

Sarò controtendenza, ma a me piace.....

più che controdentenza...hai proprio dei gusti di cacchina hihihihi

[stez90]

Esteticamente mi pare un restyling del modello 98-02.. Come se il successivo non fosse esistito..

[Trippian]

Esteticamente mi pare un restyling del modello 98-02.. Come se il successivo non fosse esistito..

E' vero, e non è necessariamente detto che sia del tutto un male. Certo sembra una moto di 10 e più anni fa

[Frank_88]

mamma mia più la guardo più mi fa schifo...

meglio la vecchia, oppure potevano prendere spunto dal primo nessuno che condivideva proprie ipotesi sul web

[_GM_]

Io invece la trovo più coerente con le 750 che con l'ultima vtech.
In più ha una dotazione di serie che marchi blasonati ti fan pagare a parte.
Se la propongo a prezzi umani, potrebbe essere interessante

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[Lucky Luke]

Sarò controtendenza, ma a me piace.....

più che controdentenza...hai proprio dei gusti di cacchina hihihihi

Non ci posso fare niente, a me piace

[Matrom]

Si, 10 kg in meno, ma sempre 240 a secco sono

enjoyash@tapatalk

secondo me rosichi un po scusa

Allora, prima di tutto sono 240 kg con con il pieno di benzina (la vecchia portava 22 litri) batteria ed oli vari. Poi non è che la tua pesi molto meno eh....

Prima di fare gli schizzinosi vorrei far notare come abbiano seriamente risolto 2 dei 3 problemi principali del vfr800 (e di tutti i v4 Honda) ovvero: calore eccessivo sui fianchi riposizionando e togliendo un radiatore e ''l'economia'' delle sospensioni e dell'impianto frenante. Manca solo il consumo e siamo a posto. Lo scarico sarà brutto ma sicuramente ne guadagna l'agilità rispetto ai due vecchi missili.

La vecchia si guidava con un dito..questa va da sola. La regina delle sportourer è tornata e considerando quello che offre la concorrenza non penso abbia problemi ad imporsi. In italia comunque se ne venderanno si e no 2....troppo intelligente!

Rosico? Mah se lo dici tu... io non la vorrei manco regalata!
239 a secco è scritto nelle varie news on line, mica me lo invento io... la mia di serie pesa 210 col pieno, 215 versione abs..attualmente sta sui 200.... se per te son pochi in meno mi vien da ridere... poi rosicherei io che son l'unico che ha detto che su una gt i kg in più son anche un pregio in certi frangenti?? Mah leggi meglio la prossima volta...

enjoyash@tapatalk

pesa 240 kg con il pieno e con tutti i liquidi, di coccio eh?
Secondo te un vfr800 anche la vecchia serie può pesare 240 a secco? Mettici batteria, 3 kg d olio, 20 litri di benzina e pesa 260 kg, può essere secondo te?

Se non la prenderesti nemmeno regalata sono fatti tuoi ma non dire cose non vere lette a caso su internet.

[enjoyash]

Si, 10 kg in meno, ma sempre 240 a secco sono

enjoyash@tapatalk

secondo me rosichi un po scusa

Allora, prima di tutto sono 240 kg con con il pieno di benzina (la vecchia portava 22 litri) batteria ed oli vari. Poi non è che la tua pesi molto meno eh....

Prima di fare gli schizzinosi vorrei far notare come abbiano seriamente risolto 2 dei 3 problemi principali del vfr800 (e di tutti i v4 Honda) ovvero: calore eccessivo sui fianchi riposizionando e togliendo un radiatore e ''l'economia'' delle sospensioni e dell'impianto frenante. Manca solo il consumo e siamo a posto. Lo scarico sarà brutto ma sicuramente ne guadagna l'agilità rispetto ai due vecchi missili.

La vecchia si guidava con un dito..questa va da sola. La regina delle sportourer è tornata e considerando quello che offre la concorrenza non penso abbia problemi ad imporsi. In italia comunque se ne venderanno si e no 2....troppo intelligente!

Rosico? Mah se lo dici tu... io non la vorrei manco regalata!
239 a secco è scritto nelle varie news on line, mica me lo invento io... la mia di serie pesa 210 col pieno, 215 versione abs..attualmente sta sui 200.... se per te son pochi in meno mi vien da ridere... poi rosicherei io che son l'unico che ha detto che su una gt i kg in più son anche un pregio in certi frangenti?? Mah leggi meglio la prossima volta...

enjoyash@tapatalk

pesa 240 kg con il pieno e con tutti i liquidi, di coccio eh?
Secondo te un vfr800 anche la vecchia serie può pesare 240 a secco? Mettici batteria, 3 kg d olio, 20 litri di benzina e pesa 260 kg, può essere secondo te?

Se non la prenderesti nemmeno regalata sono fatti tuoi ma non dire cose non vere lette a caso su internet.

lette su uno dei siti più autorevoli, se poi si è sbagliato non lo so, comunque lavori per honda? Pare di si da quanto te la prendi, mamma mia oh che pedante

enjoyash@tapatalk

[Matrom]

Si, 10 kg in meno, ma sempre 240 a secco sono

enjoyash@tapatalk

secondo me rosichi un po scusa

Allora, prima di tutto sono 240 kg con con il pieno di benzina (la vecchia portava 22 litri) batteria ed oli vari. Poi non è che la tua pesi molto meno eh....

Prima di fare gli schizzinosi vorrei far notare come abbiano seriamente risolto 2 dei 3 problemi principali del vfr800 (e di tutti i v4 Honda) ovvero: calore eccessivo sui fianchi riposizionando e togliendo un radiatore e ''l'economia'' delle sospensioni e dell'impianto frenante. Manca solo il consumo e siamo a posto. Lo scarico sarà brutto ma sicuramente ne guadagna l'agilità rispetto ai due vecchi missili.

La vecchia si guidava con un dito..questa va da sola. La regina delle sportourer è tornata e considerando quello che offre la concorrenza non penso abbia problemi ad imporsi. In italia comunque se ne venderanno si e no 2....troppo intelligente!

Rosico? Mah se lo dici tu... io non la vorrei manco regalata!
239 a secco è scritto nelle varie news on line, mica me lo invento io... la mia di serie pesa 210 col pieno, 215 versione abs..attualmente sta sui 200.... se per te son pochi in meno mi vien da ridere... poi rosicherei io che son l'unico che ha detto che su una gt i kg in più son anche un pregio in certi frangenti?? Mah leggi meglio la prossima volta...

enjoyash@tapatalk

pesa 240 kg con il pieno e con tutti i liquidi, di coccio eh?
Secondo te un vfr800 anche la vecchia serie può pesare 240 a secco? Mettici batteria, 3 kg d olio, 20 litri di benzina e pesa 260 kg, può essere secondo te?

Se non la prenderesti nemmeno regalata sono fatti tuoi ma non dire cose non vere lette a caso su internet.

lette su uno dei siti più autorevoli, se poi si è sbagliato non lo so, comunque lavori per honda? Pare di si da quanto te la prendi, mamma mia oh che pedante

enjoyash@tapatalk

con questa crisi non mi dispiacerebbe lavorarci....mentre le industrie italiote vanno all'estero, Honda nonostante tutto resta in Italia. Detto questo...moto.it parla di 240 kg con pieno di benzina e avendo portato la vecchia che sicuramente un po per gli scarichi e un po per i radiatori sicuramente pesava di più ma restiamo sotto i 240/250 kg in ogni frangente (la vecchia). Per questo dico che i 240 in ordine di marcia (come da abitudine honda) sono molto realistici per me.

Per me resta un prodotto migliorato in tutti i suoi vecchi difetti quali peso e calore. In più la dotazione elettronica (abs compreso) e tecnica non mi pare malalaccio..e se dovesse rimanere - come la vecchia - sugli 11 mila euro per me è un prezzo giusto.

...a quel prezzo siete sempre liberi di prendervi un f800st eh...quella si che fa cagare (in tutti i sensi)

[nikovic]

E' una merdaa totale fatta in economia. Vorrei ricordare che il vfr dovrebbe essere il vanto tecnologico di honda, e' la storia del vfr che lo dice.
Per me molto meglio la 800, ma anche la 1200 alla fine non mo dispiace, tanta qualità percepita anche se pesante e poco sportiva, ma questa proprio no, aspetto di vederla dal vivo per bocciarla definitivamente

Lo invio ed e' già tanto

[_GM_]

Honda dichiara il peso esclusivamente in ordine di marcia.

Resta il fatto che non è un fruscello, ma del resto è una sport touring che predilige la stabilità piuttosto che l'agilità.

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[Matrom]

E' una merdaa totale fatta in economia. Vorrei ricordare che il vfr dovrebbe essere il vanto tecnologico di honda, e' la storia del vfr che lo dice.
Per me molto meglio la 800, ma anche la 1200 alla fine non mo dispiace, tanta qualità percepita anche se pesante e poco sportiva, ma questa proprio no, aspetto di vederla dal vivo per bocciarla definitivamente

Lo invio ed e' già tanto

scusami ma estetica a parte non vedo niente di migliore nel vecchio vfr...e se ce vi prego di farlo notare. Il riciclaggio fatto in economia era il crossrunner non questa...la vecchia vfr e questa vfr800f hanno in comune solo il telaio e ''mezzo'' monobraccio, stop. Non vedo neanche pezzi di altre moto..

[nikovic]

Infatti voglio vederla dal vivo per bocciarla definitivamente, ma permettimi di dire.che Honda sia con questa che con la nuova hornet non e' che ci stia capendo molto. Poi magari ci salgo sopra e mi ricredo, ma al momento a pelle queste moto,mi hanno deluso,tantissimo

Lo invio ed e' già tanto

[Matrom]

vista dal vivo e confermate tutte le mie ipotesi

a livello estetico sembra un evoluzione del vfr800fi, come se il vtec non fosse mai esistito. Notevole la riduzione degli ingombri laterali e del posteriore. Qualità percepita a livello visivo elevata.

Nello stand Bmw c era l f800gt proposto a tipo 12 mila euro...beh questa dovrebbe costare meno nonostante ci sia una differenza notevole.

...e non dite che sono di parte

[pike]

Più stretta?
La comica è che forse si è ristretta in larghezza perchè è stata compattata la meccanica longitudinalmente.

Sono scemo? Può essere...

I radiatori laterali erano stati messi per togliere il radiatore da davanti e mantenere compatto l'interasse.
Se sono riusciti a compattare motore cambio e forcellone senza accorciare troppo quest'ultimo, hanno potuto ricavare i 5-6cm necessari per il radiatore.
Togliendo i laterali (una cosa che a me spaventava da morire nella vecchia VFR) e "asciugando" la larghezza della linea.
Chissà se hanno anche sistemato i consumi...

[enjoyash]

La larghezza però penso servisse anche a proteggere le gambe...

enjoyash@tapatalk

[pike]

Intendi dall'aria? In ogni caso basta conformare adeguatamente le cose. Inoltre, la larghezza della carena per i radiatori faceva anche filtrare un bel po' di caldo...

[enjoyash]

Si aria, acqua... in certi paesi il caldo del radiatore è un pregio credo

enjoyash@tapatalk

[Matrom]

mi sembra che tutti i v4 carenati honda ma anche i v2 tipo vtr e firestorm montassero i radiatori lateralmente, e anche sul 1200 sono rimasti li. Anzi proprio sul 1200 hanno dovuto studiare una sorte di doppia carena per filtrare il calore.

Su questa nuova vfr non ho letto che ci siano stati cambi radicali sulla meccanica ma solo su fasatura iniezione e scarico...fatto sta che sono riusciti a posizionarne uno solo in una posizione più ottimale accontentando cosi le ''lamentele'' di tanti vfristi

[pike]

Certi = NordEuropa? Perchè magari negli USA la VFR 800 è "leggermente" piccolina