www.sv-italia.it

nikovic ha scritto:Morale della favola kit did passo originale 250 euro e passa la paura

250 euro!!!
stica.....!!!

A me piacciono più neri!

GerardoC ha scritto:Quoto parola per parola le tue sensazioni legate all'uso della moto (ho una RSV 1000 R Factory) e preferisco gli specchietti in rosso.

Ho una RSV1000R da un mese ... e stavo pensado la stessa cosa!

si una bella briscola

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Io la 999 di Nikovic l'ho provata e posso dire qualcosa ...

- Posizione di guida: da pista e basta, manubri molto bassi, stranamente larghi, pedane ok, sella quasi inesistente e poggiata su scarico e testata posteriore.
- Motore: una bella sorpresa, ce n'è sempre e ovunque, per essere un bicilindrico strappa molto poco ai bassi e sopra i 7000 dà pure un bel calcione che non ti aspetteresti ...
- Ciclistica: direi "reattiva", va in piega da sola e sembra molto svelta e leggera, ma la taratura era TROPPO rigida, il mono è in pratica privo di negativo e secondo me ha una molla con un K per un peso massimo (e io stazzo 85 kg, non sono proprio un fuscello) ... troppo, infatti in strada ad ogni buca o sconnessione si salta e si perde aderenza che è una bellezza. Da aggiustare. La forcella va meglio, scorrevole e solida.
- Freni: Brembo con pompa semiradiale e triple bridge, stesso impianto delle Aprilia RSV ... serve dire altro?

- Giudizio globale, bella bella bella ma su strada è fuori luogo, tanto fuori luogo. Dopo un centinaio di km ero più stanco che dopo i 300 fatti con la CBR.
Il paragone manco si propone, sono due moto che hanno in comune solo i mezzi manubri.

Ah, ultimo appunto ... scalla ...


Grazie a Niki per avermela fatta guidare.

Pensa che la 999 dovrebbe essere la sbk più comoda di ducati, anzi ora dovrebbe essere la panigale.

gidea75 ha scritto:Io la 999 di Nikovic l'ho provata e posso dire qualcosa ...

- Posizione di guida: da pista e basta, manubri molto bassi, stranamente larghi, pedane ok, sella quasi inesistente e poggiata su scarico e testata posteriore.
- Motore: una bella sorpresa, ce n'è sempre e ovunque, per essere un bicilindrico strappa molto poco ai bassi e sopra i 7000 dà pure un bel calcione che non ti aspetteresti ...
- Ciclistica: direi "reattiva", va in piega da sola e sembra molto svelta e leggera, ma la taratura era TROPPO rigida, il mono è in pratica privo di negativo e secondo me ha una molla con un K per un peso massimo (e io stazzo 85 kg, non sono proprio un fuscello) ... troppo, infatti in strada ad ogni buca o sconnessione si salta e si perde aderenza che è una bellezza. Da aggiustare. La forcella va meglio, scorrevole e solida.
- Freni: Brembo con pompa semiradiale e triple bridge, stesso impianto delle Aprilia RSV ... serve dire altro?

- Giudizio globale, bella bella bella ma su strada è fuori luogo, tanto fuori luogo. Dopo un centinaio di km ero più stanco che dopo i 300 fatti con la CBR.
Il paragone manco si propone, sono due moto che hanno in comune solo i mezzi manubri.

Ah, ultimo appunto ... scalla ...


Grazie a Niki per avermela fatta guidare.

Grazie Gi

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Il feeling piano piano aumenta, e ha ragione Ripo quando dice che ci vogliono almeno 6.000km. A ottobre prima postata, un paio di turni a Valle, al momento ha ragione anche giorgio Gidea, e' una moto da pista, e per giri sabatini (odio la domenica), e' ok ma non per tutti i giorni non lo merita lei, ne io. più' scomoda di un gsxr, per intenderci. E per questo che gli ho affiancato un plasticone del 99
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Ieri ho fatto l'amore con il 999, pure preferendo le donne!!

Si ierie e' stato il giorno del feeling totale con la mia moto ORA E' MIA CAXXXOOOOOOOOOOO ed e' una gran moto. E' bastato levare 2 click alla compressione del mono e la moto e' diventata perfetta.
Scende veloce e decisa in piega e mantiene la traiettoria decisa e senza scomporsi MAI. mettere il ginocchietto a terra e' di una facilita sconvolgente, inizi la piega e sai che basta un pelo in piu' per toccare il ginocchio, basta solo una leggera spinta in piu', ma guidato una moto cosi' semplice. Ora che l'ho capita ovviamente

Ci siamo raga, e son sempre qui a rompere le palle co sta' minchia de moto che solo io me potevo compra' e apparte mi moglie (che e' una gran bella topona), per il resto ho il gusto dell'orrido.
Ma, ma questa moto e' una gran moto, a detta anche dei tecnicissimi smanettoni di Vallelunga, e del mitico Allessandro SP suspantion.
Se poi uno ha il kulo di trovare un adesivo con scritto K-SERVICE sul piedino della forca, allora e' ancora meglio. E pensare che credevo fosse solo per estetica, e invece ho scoperto grazie al sospensiionista che di originale la mia forca ha solo gli steli, tutto l'interno e' stato modificato a mestiere. Il dubbio lo avevo, montando un ohlin al post. che non e' di serie.
Ma tornando a noi, Alessandro di SP-Suspantion, mi ha fatto un paio di aggiustatine mirate, e poi mi son scatenato in pista.
E VI GIURO CHE MI SON DIVERTITO COME UN PAZZO! questa moto non e' solo molto ma molto Mia, ma e' veramente una goduria da portare, e' un leone che graffia, entra in curva come un bisturi, dove la metti rimane, esci di curva veloce, pulito con una leggerissima derapatina di potenza, ma molto controllata.
CHE DIRE Dopo esserci andato a letto sono letteralmente innamorato di questa fantastica creatura, strana ma affascinante! IO LA CONSIGLIO VERAMENTE A TUTTI GLI AMANTI DELLA VELOCITA'.
Con questa moto si corre e' nata per correre, e il logo World superbike champion e' li a ricordartelo

nikovic ha scritto:Ci siamo raga, e son sempre qui a rompere le palle co sta' minchia de moto che solo io me potevo compra' e apparte mi moglie (che e' una gran bella topona), per il resto ho il gusto dell'orrido.
Ma, ma questa moto e' una gran moto, a detta anche dei tecnicissimi smanettoni di Vallelunga, e del mitico Allessandro SP suspantion.
Se poi uno ha il kulo di trovare un adesivo con scritto K-SERVICE sul piedino della forca, allora e' ancora meglio. E pensare che credevo fosse solo per estetica, e invece ho scoperto grazie al sospensiionista che di originale la mia forca ha solo gli steli, tutto l'interno e' stato modificato a mestiere. Il dubbio lo avevo, montando un ohlin al post. che non e' di serie.
Ma tornando a noi, Alessandro di SP-Suspantion, mi ha fatto un paio di aggiustatine mirate, e poi mi son scatenato in pista.
E VI GIURO CHE MI SON DIVERTITO COME UN PAZZO! questa moto non e' solo molto ma molto Mia, ma e' veramente una goduria da portare, e' un leone che graffia, entra in curva come un bisturi, dove la metti rimane, esci di curva veloce, pulito con una leggerissima derapatina di potenza, ma molto controllata.
CHE DIRE Dopo esserci andato a letto sono letteralmente innamorato di questa fantastica creatura, strana ma affascinante! IO LA CONSIGLIO VERAMENTE A TUTTI GLI AMANTI DELLA VELOCITA'.
Con questa moto si corre e' nata per correre, e il logo World superbike champion e' li a ricordartelo

piace poco, soprattutto ai ducatisti, infatti a me aggrada assai
la vedo un po' come la logica trasformazione pistaiola della mia karriola, che tra i cordoli (almeno con me sopra) è un po' un pesce fuor d'acqua
chissà che un domani non ci faccia un pensierino
sicuramente più nelle mie corde rispetto ad una rsv v60, che mi sa di + chiattona e forse qualche cv in + ma erogato più in allungo

in realtà non conosco il motore del 999, quindi potrei sbagliarmi completamente

eccolo

http://www.motoclub-tingavert.it/mt82s283s.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Siamo li come motore, sono due moto speculari sotto tanti punti di vista, forse il 999 pesa meno

nikovic ha scritto:eccolo

http://www.motoclub-tingavert.it/mt82s283s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Siamo li come motore, sono due moto speculari sotto tanti punti di vista, forse il 999 pesa meno

Il 999 scallaaaa!!!!

inviato dal mio galaxy multivitaminico

supercaif ha scritto:

nikovic ha scritto:eccolo

http://www.motoclub-tingavert.it/mt82s283s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Siamo li come motore, sono due moto speculari sotto tanti punti di vista, forse il 999 pesa meno

Il 999 scallaaaa!!!!

inviato dal mio galaxy multivitaminico

Io vado piu' forte del calore latente

strano che nessuno ancora scrive che con 130 cavalli non ci si diverte e non si corre,ci vogliono almeno 175 cavalli alla ruota a 15000 giri e 158 kili dichiarati a secco........magari averne una o una rsv v 60.......sognare non cosa nulla eppoi è un sogno da poche migliaia di euro,un sogno che in futuro si potrebbe realizzare......

Piccolo regalo monoposto [img]http://img.tapatalk.com/d/12/12/27/ujyta6u3.jpg[/img][img]http://img.tapatalk.com/d/12/12/27/py8a2yje.jpg[/img]
[img]http://img.tapatalk.com/d/12/12/27/e4e3ahe2.jpg[/img]

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Regalino di Natale?
Bello si, ma è quello dp?

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sniper765 ha scritto:Regalino di Natale?
Bello si, ma è quello dp?

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Flamingo corse

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Dp, e' da pazzi

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nikovic ha scritto:Dp, e' da pazzi

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Eh lo so che costa un botto.
Però è splendido e sfina il kulo (di suo già non proprio grosso) della moto.

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sniper765 ha scritto:

nikovic ha scritto:Dp, e' da pazzi

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Eh lo so che costa un botto.
Però è splendido e sfina il kulo (di suo già non proprio grosso) della moto.

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Troppo fino non mi piace tanto.
Questo ha anche una funzionalita, mi crea un piccolo vano dove mettere i documenti e altre piccole cose, tipo telepas ecc....

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