[Consigli] Altra moto

[Hyperion]

Intendevo il puzzo sul passeggero......tipo la puzza che avevano i capelli e l'abbigliamento di mia moglie ai tempi dell'hornet 900, insopportabile!
Comunque provala, un bel giro e ti togli ogni dubbio.......io te la consiglio.

Perfetto, quindi sai perfettamente a cosa mi riferisco...
Per la multi ci sono 2 possibilità: il 1000 sui 3500-4000 €, o il 1100 S sui 5500-6000.
L'utilizzo è lo stesso, soltanto che nel secondo caso sono risolti tutti i problemi del primo (incluso consumi e frizione a secco [sorry se la metto nella lista dei problemi ma per me è un rumore inascoltabile]).

Per chi in precedenza mi ha consigliato alcune moto, sotto i motivi perchè le scarto:
- hornet 600: ciclisticamente non è posto come vorrei, è una naked pura e preferisco un modello con il cupolino; in tal caso preferirei la cbr 600 f, dei semi rialzati ed avrei la moto con tutte le caratteristiche richieste.
- vfr: no, pesante, consuma una esagerazione, con motore turbo scalinato a 7000 rpm, troppo touring per quanto mi riguarda.
- cbr 954: sì, insieme al modello 929 potrebbero andare bene: 2 semi rialzati, bauletto e siamo ok. Diciamo che in tal senso preferirei -per motivi personali- un gsxr 750.

[Pal]

Intendevo il puzzo sul passeggero......tipo la puzza che avevano i capelli e l'abbigliamento di mia moglie ai tempi dell'hornet 900, insopportabile!
Comunque provala, un bel giro e ti togli ogni dubbio.......io te la consiglio.

Perfetto, quindi sai perfettamente a cosa mi riferisco...
Per la multi ci sono 2 possibilità: il 1000 sui 3500-4000 €, o il 1100 S sui 5500-6000.
L'utilizzo è lo stesso, soltanto che nel secondo caso sono risolti tutti i problemi del primo (incluso consumi e frizione a secco [sorry se la metto nella lista dei problemi ma per me è un rumore inascoltabile]).

Bè visto che non apprezzi la frizione a secco e viste le varie migliorie apportate al progetto direi che la 1100 s sarebbe la scelta giusta

[IlLupo]

Io comunque a parte gli scherzi voto FZ1 fazer, gran motore, gran freni, buona ciclistica e ci fai veramente di tutto, poi se vuoi con calma lo puoi adattare alle tue esigenze, carene, cupolino etc...

[may85]

la fazer gt è veramente splendida... poi essendo ancora oggi in produzione non sa assolutamente di vecchio! riguardo al cbr 954 mi sembra una ottima idea anche perchè a differenza del gsxr 750 (parlo dal k6 in poi) ha una sella per il passeggero che è definibile tale (almeno ad occhio poi bisognerebbe verificare)

mi chiedo però se ha senso comprare un euro1 (954) oggi .. cosa ne pensate??

[Hyperion]

Per l'F800S/ST, ho già fatto le mie ricerche, e per alcune cose è una moto perfetta per il mio utilizzo (motore, consumi, ergonomia di coppia, tribaulettabilità [conio personale per indicare la possibilità di metterci il tris di bauletti], prezzo), per altre era da rivedere (si riparla di kit forcelle, mono ecc... è tutto fuor che messa bene dal punto di vista ciclistico, e per dimostrare la pochezza delle scelte effettuate ci sono i tappi forcella in plastica come nemmeno la hyosung o la keeway, alla faccia della qualità bmw).
Senza contare che i cv in più si scontreranno con una rapportatura più lunga di quella attuale: più o meno non dovrei avvertire aumenti di accelerazione fino a velocità decisamente fuori codice.
Ma la mazzata finale è stata questa:
http://f800riders.org/forum/showthread. ... .../page13" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Come già detto in questo forum, che sia un problema di un dimensionamento sbagliato, di un tensionamento eccessivo, l'usato che compri è a scatola chiusa, e non sai se ti può capitare, e si parla di rimanere a piedi senza preavviso e di pagare un conto di oltre 1000 €.
Giusto se riesco a trovare un esemplare con meno di 10k km ad un prezzo onesto potrei pensarci.

http://f800riders.org/forum/showthread. ... .../page14" onclick="window.open(this.href);return false;

Sono passate 2 settimane, e da 23 si è passati a 27 utenti che si sono imbattuti nel problema.
Or, visto che è un problema che si manifesta con un determinato chilometraggio (25k-30k km), è un problema che fino ad adesso è stato relativamente poco esteso (la moto è stata commercializzata nel tardo 2006) ma ora in poi il problema sarà sempre più presente.
La bmw continua a rispondere picche.

[Punch '81]

In tal caso: prendere un gsxr 750, che di motore e di ciclistica non fa certo rimpiangere il cbrf, mettere un manubrio (o semi rialzati), bauletto e via... la spesa è tutto sommato la stessa...

Ciao!!
Scusate se rispolvero questo post, ma pure a me interessa l'argomento e....
Il bauletto sul gixxer 750????
Una super sportiva???
Veramente si riesce a montare????
Interesante, esistono foto?
Grazie mille...