Novità in casa Suzuki?

[Pal]

Mai discutere con un avvocato, ti porta al suo livello e ti batte per esperienza.

Vedo che leggere non sai, ascoltare nemmeno, che dire, ti saluto: bona!!

Ti posso fare un appunto?
Le moto bisogna provarle i numeri non dicono tutto!!!!!!

[pintu]

ma se con quel motore ottimo che hanno in casa Suzuki, facessero una naked come dio comanda con dei freni come dio comanda e con delle sospensioni come dio comanda, no eh?!troppo facile?!

c'è già
la fanno a Noale

ed ha il marchio SUZUKI?

[pike]

Pintu, il motore ottimo a cui fai riferimento quale è?

[enjoyash]

ma se con quel motore ottimo che hanno in casa Suzuki, facessero una naked come dio comanda con dei freni come dio comanda e con delle sospensioni come dio comanda, no eh?!troppo facile?!

c'è già
la fanno a Noale

ed ha il marchio SUZUKI?

3 secondi e ce lo appiccichi sopra

[_GM_]

Ah cmq i geni marketing hanno posticipato la presentazione

[enjoyash]

Ah cmq i geni marketing hanno posticipato la presentazione

ahahahah
ma come fanno i fighi per 3 giorni e poi rimandano? ahahah

[_GM_]

Sarà la solita roba?







http://moto.suzuki.it/iniziative/flash.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motoblog.it/post/30144/nuovi ... otoblog%29" onclick="window.open(this.href);return false;

[_GM_]

Qua si vede meglio.

Il motore è il solito?

Sembra più sporgente da questa angolazione

[Wright]

Il telaio sembra sempre lo stesso... sono sempre più convinto che principalmente sia un restyling delle sovrastrutture, ma che la sostanza resti invariata

[Essevuista Inside]

si ma una casso di foto intera fa proprio schifo alla suzuki eh?

[Wright]

Tutto market(t)ting per creare un po' di suspence... ci sta

[peppeunz]

ma piuttosto il motore 1'000 2 cilindri della sv? che fine ha fatto?
certo che riproporre una bella naked e un v-strom nuova con quel motore non sarebbe male...

[Wright]

Quel motore sarà stato anche divertente, ma oggettivamente consumava troppo per le prestazioni che dava... il mercato infatti non è che abbia premiato molto il V-Strom 1000...

[_GM_]

Non riesco a capire se è un effetto della foto oppure no, eppure il carter sembra più sporgente.

Non come quello del millone, però mi pare diverso dal 650.

[Hyperion]

Il telaio sembra sempre lo stesso... sono sempre più convinto che principalmente sia un restyling delle sovrastrutture, ma che la sostanza resti invariata

Sembra proprio di sì.

Quel motore sarà stato anche divertente, ma oggettivamente consumava troppo per le prestazioni che dava... il mercato infatti non è che abbia premiato molto il V-Strom 1000...

Se fosse solo per i consumi, allora il vtr non avrebbe mai dovuto vedere la luce, ed il varadero non vendere nemmeno 1 esemplare.
Credo che sia stato abbandonato con il passaggio all'euro 3, che con il 650 è avvenuto con modifiche tutto sommato marginali (doppia candela, sonda lambda).
Conosco più di una persona che avrebbe voluto il vstrom 1000 e si è dovuta accontentare del 650 perchè l'altro era già uscito dal mercato.

[Wright]

Chiamale marginali...
Per il 1000, invece, io ho sentito più persone dire che tanto è economico agile e piacevole il 650, tanto è pachidermico e assetato il 1000... ovviamente la castagna è diversa e si sente, ma in termini globali non ho mai sentito giudizi lusinghieri...

Per il varadero, invece, sentivo che il lamentato maggiore era il cambio a sole 5 marce...

[enjoyash]

comunque un enduro stradale 1000-1200 cc gli servirebbe, si vendono come il pane

[Hyperion]

Chiamale marginali...
Per il 1000, invece, io ho sentito più persone dire che tanto è economico agile e piacevole il 650, tanto è pachidermico e assetato il 1000... ovviamente la castagna è diversa e si sente, ma in termini globali non ho mai sentito giudizi lusinghieri...

Per il varadero, invece, sentivo che il lamentato maggiore era il cambio a sole 5 marce...

E che volevi, la bacchetta magica? Meno che 2 candele ed un dispositivo interno, e tutto il resto del carlino identico, non credo si possa volere per avere l'euro 3 senza riprogettare praticamente niente del motore.

Purtroppo il confronto del 1000 diviene impietoso se il paragone (in termini relativi eh) è con il 650, che è un gioiello di motore sotto tutti gli aspetti: ha cv, schiena, allungo, è parco, affidabile.
Se lo fai con altri motori allora il 1000 della suzuki ha ancora senso: il motore del varadero è sicuramente peggiore, ed altri consumano di più (caponord).

Il limite più grosso del varadero è il peso; messo accanto al vstrom 1000 è un bisonte...

Ritornando IT, a scommessa il motore è il solito 650, magari quello della gladius.

[TkMatt]

il motore dell'sv1000 su una moto come il vstrom serve come una pizza ai 4 formaggi come dessert alla fine di un pranzo di matrimonio

[30x26]

del motore non capisco molto ma la forcella e la gomma grande mi fan pensare che abbiano voluto evitare lo scontro con gs e tiger per restare in zona versys, sempre con gomma anteriore "endurabile". il segmento di mercato dovrebbe quindi restare esattamente uguale e probabilmente anche l'ottimo 650. tutto sommato e' stata una moto di successo, di questi tempi non credo vadano a cercare rischi fuori dal seminato.
se sara' bella e non mastodontica ne venderanno; sul genere tanto arrosto e poco fumo ci saranno questa per chi pratica o almeno concepisce l'off leggero e la versys per chi fa solo asfalto. il resto delle "enduro" restera' piu' in alto , facendosi pagare molto di piu' in cambio di tante cose a cui puo' rinunciare chi se ne frega dello status symbol e dell'apparenza