Apri-cancello da manubrio

[yoda]

Il mio cancello funziona a 433mhz con codice fisso, si trovano radiocomandi a meno di 10€ fra cui quello linkato da Sky.

Domanda: se un radiocomando è alimentato a 12v, ma la batteria della moto ne butta fuori anche 14,4(nel caso della mia), quei 2 volt e mezzo in più non rischiano di friggerlo?

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[pike]

Compra una pila nuova e misura la tensione..

[yoda]

Voilà. Optato per autoalimentazione con la sua batteria. Come staffa ho adattato e modificato il supporto del selettore mappe della power commander che montavo sulla cb1000r (amo riciclare gli accessori delle mie vecchie moto).

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[sniper765]

Perbacco che ponte di comando...

[skywalker67]

Mi sa che alla fine stiamo convergendo su soluzioni molto simili.

Anche io ho optato per alimentazione autonoma (batteria 12V) del telecomando e pulsante a manubrio.

Ho finito di assemblare il circuito e montare la staffa a manubrio, ora devo trovare il tempo di tirare i fili sotto il serbatoio e fino al sottosella, poi collego e chiudo il tutto.

Foto a seguire.

[yoda]

Io ho fatto una cosa più semplice, ho imbustato e sigillato bene il telecomando e l'ho messo sotto il cupolinetto anteriore, dove già è alloggiato l'unipolmove. Sono bastati 30 cm di filo elettrico fino al manubrio.

[yoda]

Perbacco che ponte di comando...

Pulsantone per il cancello. Sulla staffetta in carbonio pulsante rosso per la ventola(connessa al thunderbox) e pulsante blu per accendere la presa usb che vedi subito di fianco, alimentata da apposito circuito della moto. Computerino TPMS, e dall'altro lato del manubrio display con voltmetro connesso anche quello al thunderbox.

[skywalker67]

Io ho fatto una cosa più semplice, ho imbustato e sigillato bene il telecomando e l'ho messo sotto il cupolinetto anteriore, dove già è alloggiato l'unipolmove. Sono bastati 30 cm di filo elettrico fino al manubrio.

Ci avevo pensato, ma l'idea di dover aprire tutto per cambiare la pila al telecomando mi ha fatto decidere per il telecomando sotto la sella.

E poi sono ingegnere, complico le cose semplici per natura.

[sniper765]

Perbacco che ponte di comando...

Pulsantone per il cancello. Sulla staffetta in carbonio pulsante rosso per la ventola(connessa al thunderbox) e pulsante blu per accendere la presa usb che vedi subito di fianco, alimentata da apposito circuito della moto. Computerino TPMS, e dall'altro lato del manubrio display con voltmetro connesso anche quello al thunderbox.

Contando che la ventola del v-strom800 attacca (come molte moto se ho ben capito) a 104°, si fa forte la voglia di modificare il circuito elettrico per permetterne anche una accensione manuale, soprattutto perché si va di nuovo verso il caldo.

[yoda]

Sulla mia parte a 103...di norma accendo in autonomia mai oltre i 95.

[sniper765]

Sulla mia parte a 103...di norma accendo in autonomia mai oltre i 95.

E mi sembra una temperatura già più gestibile.

[cqdoule]

Anche io ho la malinconia della temperatura alta ma mi chiedo, sarà per la mia formazione: possibile che su 90% delle moto è così e tutti i progettisti abbiano sbagliato?

O è un gomblotto per far rompere prima le moto/auto?



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[Sgualfone]

Sono esigenze per far funzionare al meglio i nuovi catalizzatori per le omologazioni euro 5 a salire...
Di norma la temperatura ottimale di un motore sta tra gli 82 ed 95 gradi ma il problema sulla moto a differenza delle automobili è che non si riesce a mettere il catalizzatore così vicino al collettore di scarico e quindi le temperature devono essere gioco forza più alte, considerate che il catalizzatore deve lavorare a temperature prossime ai 300° centigradi, purtroppo bisogna fare delle scelte per ottenere le omologazioni.
Diciamo che se (non è un consiglio ma una considerazione!!!) si rimuove il catalizzatore e si fa una bella mappa allora conviene ritoccare anche le temperature di accensione ventola.

[sniper765]

Più o meno come scritto anche da Sgualfone l'ho sempre in vista come una di quelle scelte di compromesso dove se da una parte una temperatura più bassa sarebbe forse meglio, dall'altra prima di arrivare a fare danno manca ancora qualcosa come 15-16°, che per un impianto di raffreddamento sono davvero tanti, visto che vanno in crisi a 120°

Certo, devo ammettere che con la SV viaggiavo con circa 10 gradi in meno fissi di temperatura liquido raffreddamento rispetto alle stesse condizioni con il v-strom 800 (che ha la sua temperatura di esercizio normale nell'intorno degli 85°), e questo mi faceva stare più tranquillo , come anche la propensione al salire della temperatura del liquido di raffreddamento era meno marcata sulla vecchia moto rispetto alla nuova.

Ci sono additivi che promettono di abbassare le temperature del liquido di raffreddamento anche fino a 10° , mi riferisco al "royal purple ICE", ci sono liquidi raffreddamento completamente privi di acqua che promettono percorrenze di un milione di chilometri e circa 20 anni di vita prima di dover essere sostituiti e che a loro volta, anche questi, promettono migliori performance di raffreddamento.

[sniper765]

Tanto ormai siamo off-topic,
Se vi interessa questi fanno il comando manuale per la ventola cortocircuitando (se ho ben capito) il bulbo della temperatura.
Soluzione non male, e prodotti a mio avviso accessibili nel prezzo.
Agevolo link:
https://smartmoto-electronics.com/

[yoda]

Da smartmoto presi il comando per la ventola per la Duke...poi ho imparato a farmeli da solo.

[sniper765]

Da smartmoto presi il comando per la ventola per la Duke...poi ho imparato a farmeli da solo.

Sì beh non è che ci sia dietro chissà che tecnologia, soprattutto se si hanno le basi elettronica, è più che altro la comodità di prendere qualcosa di già pronto e solo da montare, ma a un prezzo tutto sommato contenuto.

[yoda]

Si si, assolutamente. Dal mio punto di vista lo sprono a darmi da fare da me è partito dal fatto, poco spiegabile, che non abbiano mai realizzato il sistema per la Hornet ad iniezione nè per la Mt09 del
2021.

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[sniper765]

Si si, assolutamente. Dal mio punto di vista lo sprono a darmi da fare da me è partito dal fatto, poco spiegabile, che non abbiano mai realizzato il sistema per la Hornet ad iniezione nè per la Mt09 del
2021.

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E a quanto pare neanche per il v-strom 800...

[skywalker67]

Finalmente ho trovato il tempo per fare il lavoro come si deve.

Per prima cosa ho saldato due fili in parallelo ad un pulsante del telecomando e li ho ricoperti di guaina termorestringente:



Poi ho inscatolato il telecomando con un po' di imbottitura:



Dopodiché ho preparato il pulsante a manubrio saldandogli due fili lunghi e rivestendoli con guaina termorestringente:



Infine ho montato il pulsante a manubrio:




Posizionato il telecomando dietro il fianchetto destro:



E tirato i fili lungo il telaio.

Lavoro finito: