Il filtro dell'olio "originale" è veramente migliore di quello aftermarket?

[sniper765]

Per chi non mastica l'inglese speakerato, un riassuntino?....

Filtri olio con elemento Interno in carta e vai tranquillo.

[skywalker67]

Il primo test misura la resistenza che ciascun filtro esercita al passaggio dell'olio spinto da una pompa.
Il filtro in carta genera una resistenza intermedia (24 psi) tra quello in acciaio (22 psi) e quello in vetroresina (25 psi).

Il secondo test misura la quantità di detriti necessaria ad intasare il filtro: curiosamente (immagino per comodità scenica) l'unità di misura è il cucchiaino di limatura di ferro.
Ryan definisce "intasato" il filtro quando la portata di olio spinta dalla pompa, inizialmente di 5 litri al minuto con olio nuovo, scende sotto i 2 litri al minuto.
Il filtro in carta dopo 32 cucchiaini di limatura mantiene ancora più di 2 L/min di portata, mentre acciaio e fibra di vetro si intasano dopo 9 e 14 cucchiaini rispettivamente

Il terzo test misura la capacità filtrante: parte da un olio usato, fatto circolare ad una pressione di 30 psi per 6 ore nell'impianto col filtro.
L'olio di partenza aveva un indice di materiale ferroso (FMI) pari a 21, ed una con una concentrazione di contaminanti (PPM) pari a 20 parti per milione.
Dopo 6 ore di circolazione il filtro in carta ha ridotto gli indici a 16 (FMI) e 16 (PPM), mentre quello in acciaio li riduce a 19 (FMI) e 20 (PPM), e quello in vetroresina a 20 (FMI) e 18 (PPM).

Alla fine (se i test fatti sono sufficienti a dimostrare la bontà di una tipologia di filtro rispetto alle altre) il filtro in carta si dimostra molto più efficace di quelli in acciaio o in vetroresina.

[lorenzino]

Per inciso, se a qualcuno può interessare, qui c'è un bel video in cui Fortnine mette a confronto le tre diverse tipologie di filtri (carta, acciaio e fibra di vetro) facendoci qualche esperimento sopra.

https://www.youtube.com/watch?v=4rgi9B8BKUE

Mi piacciono molto i suoi video. Bravissimo.

[Aspes125yuma]

Il primo test misura la resistenza che ciascun filtro esercita al passaggio dell'olio spinto da una pompa.
Il filtro in carta genera una resistenza intermedia (24 psi) tra quello in acciaio (22 psi) e quello in vetroresina (25 psi).

Il secondo test misura la quantità di detriti necessaria ad intasare il filtro: curiosamente (immagino per comodità scenica) l'unità di misura è il cucchiaino di limatura di ferro.
Ryan definisce "intasato" il filtro quando la portata di olio spinta dalla pompa, inizialmente di 5 litri al minuto con olio nuovo, scende sotto i 2 litri al minuto.
Il filtro in carta dopo 32 cucchiaini di limatura mantiene ancora più di 2 L/min di portata, mentre acciaio e fibra di vetro si intasano dopo 9 e 14 cucchiaini rispettivamente

Il terzo test misura la capacità filtrante: parte da un olio usato, fatto circolare ad una pressione di 30 psi per 6 ore nell'impianto col filtro.
L'olio di partenza aveva un indice di materiale ferroso (FMI) pari a 21, ed una con una concentrazione di contaminanti (PPM) pari a 20 parti per milione.
Dopo 6 ore di circolazione il filtro in carta ha ridotto gli indici a 16 (FMI) e 16 (PPM), mentre quello in acciaio li riduce a 19 (FMI) e 20 (PPM), e quello in vetroresina a 20 (FMI) e 18 (PPM).

Alla fine (se i test fatti sono sufficienti a dimostrare la bontà di una tipologia di filtro rispetto alle altre) il filtro in carta si dimostra molto più efficace di quelli in acciaio o in vetroresina.

Grazie Sky! Anzi, thanks.

[sniper765]

Il mio era un riassunto un po' troppo riassunto

[Aspes125yuma]

Quindi, tornando alla domanda iniziale che ha generato il post, è meglio un filtro "originale", anzi, è essenziale, o va bene un filtro di concorrenza? Io opterei per il secondo.

[Aspes125yuma]

Il mio era un riassunto un po' troppo riassunto

[sniper765]

Quindi, tornando alla domanda iniziale che ha generato il post, è meglio un filtro "originale", anzi, è essenziale, o va bene un filtro di concorrenza? Io opterei per il secondo.

Li sceglieremo mano a mano che li apriremo
Un po' come le bottiglie di vino, finché non le apri non sai esattamente come sono

[yoda]

Quindi, tornando alla domanda iniziale che ha generato il post, è meglio un filtro "originale", anzi, è essenziale, o va bene un filtro di concorrenza? Io opterei per il secondo.

Da parte mia, che mi sono sempre battuto contro questa cosa de "originale è sempre meglio", onestamente, per 12€ ogni 5000km di differenza, posso pure accettare di prendere l'originale

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[Aspes125yuma]

Quindi, tornando alla domanda iniziale che ha generato il post, è meglio un filtro "originale", anzi, è essenziale, o va bene un filtro di concorrenza? Io opterei per il secondo.

Da parte mia, che mi sono sempre battuto contro questa cosa de "originale è sempre meglio", onestamente, per 12€ ogni 5000km di differenza, posso pure accettare di prendere l'originale

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Non sia mai! È una questione di principio!

[sniper765]

Prossimo cambio olio prendo l'originale suzuki, lo uso, poi al successivo cambio lo apro e seziono pure quello... Solo che... Ci vorrà almeno il 2024
Sempre se tutto fila liscio

[Aspes125yuma]

Prossimo cambio olio prendo l'originale suzuki, lo uso, poi al successivo cambio lo apro e seziono pure quello... Solo che... Ci vorrà almeno il 2024
Sempre se tutto fila liscio

Ma lo cambi all'SV, o al V-Strom?....

[skywalker67]

Basta che poi non cambia nome anche al forum ...

[sniper765]

Chi può dirlo...

[sniper765]

mi è capitato sotto mano un link dei filtri olio ISON.
dicono di essere uguali se non superiori (qualitativamente) agli originali, ma con prezzo da aftermarket.
mai sentiti fino ad oggi, agevolo link per comodità:
https://www.mqmoto.it/filtri-olio-ison/

intanto domani dovrei poter sezionare quelli che ho in casa...

[Vrs]

Mi avete messo curiosità, prima della fine del mese dovrei fare il tagliando alla mia, se riesco taglio e foto, anche se personalmente continuerò con gli after meno costosi possibile, tanto dovessi trovare limaglia nel filtro vorrebbe dire che son rimasto a piedi per problemi gravi e indipendenti dal filtro stesso, quindi amen.

[sniper765]

ieri ho aperto i tre filtri olio usati che avevo in casa,

il primo è un ducati originale mod. 153 (era del monster 620 di mia moglie)







la valvola di bypass, manco a dirlo, c'è.

[sniper765]

filtro meiwa per SV650







e qua, con mia sorpresa e disappunto, scopro che la valvola di bypass NON c'è. e meno male che i meiwa sono (o erano?) rinomati per la qualità giapponese.

EDIT: la valvola di bypass a quanto pare c'è, altrimenti non avrebbero senso i fori in alto. però quella che dovrebbe essere la molla di contrasto è durissima a dir poco e solo premendola con molta forza si riesce a creare un piccolo spazio fra il piattello e i fori... ho qualche dubbio onestamente.

[sniper765]

e in ultimo (per ora) filtro mann per SV650.







e anche qui la valvola di bypass c'è.
e scrivo un'altra nota positiva: ha una guarnizione bella cicciotta, spessa e larga. insomma, un bel prodotto mi viene da pensare, a un prezzo onesto.

[pike]

Se potete permetterveli, Mann e Mahle sono per me due ottimi marchi di filtri olio.