Evoluzione? Cambio di idee?

[Teobecks]

eeeh con quelle cifre ti compravi un R1, ci mettevi le ohlins ecc eccc.....


...scusate, volevo rispolverare un grande classico del forum dei bei tempi

Monster: buona scelta, occhio che è delicata di impianto elettrico con umidità ecc.. ma per iniziare ci sta, e almeno non è un legno (vedi er-5 e simili)

Il Monsterino che usa mia moglie (750 i.e. ) non ha alcun problema.
Se c'è una cosa da fare al più presto è quella di spostare il regolatore di tensione in un posto più ventilato, sotto la sella non si raffredda a sufficienza e spesso e lui a creare altri problemi.
Per ill resto, il motore è talmente tranquillo che bisogna essere un cane per fare malanni, l'affidabilità del 620 non è un problema.

Se lo leggete, l'ho inviato...

[sniper765]

Ma questi regolatori di tensione sono proprio un gran casino...
Sv 650 carbs
Monster
Daytona 675
Street 675
Ma in fase di progetto era troppo difficile trovare loro un posto adatto?
Mah...

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[^Juza^]

Congratulazione! Grande Snip e Signora!

Preparati che con la nuova stagione si ricomincia, e magari qualche giro serio invece di quello dell'altra volta

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spero solo di essere più attivo dell'anno passato...e toglire un pò di polvere dalla moto!

e per inciso..potrei presetarmi con altro pezzo di ferro

[Teobecks]

Ma questi regolatori di tensione sono proprio un gran casino...
Sv 650 carbs
Monster
Daytona 675
Street 675
Ma in fase di progetto era troppo difficile trovare loro un posto adatto?
Mah...

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Guarda, solo i monster dal 620 al s4r lo hanno sotto la sella. Prima ed in tutti gli altri modelli sono posizionati in posti ben arieggiati. Non si capisce come mai han deciso di metterlo li sotto. Per dire, nel mio è appena sotto il cannotto di sterzo fisaato sul telaio dietro alla piastra di sterzo inferiore, sulla mia ST invece è nella presa d'aria dinamica dell' airbox

Se lo leggete, l'ho inviato...

[sniper765]

Congratulazione! Grande Snip e Signora!

Preparati che con la nuova stagione si ricomincia, e magari qualche giro serio invece di quello dell'altra volta

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spero solo di essere più attivo dell'anno passato...e toglire un pò di polvere dalla moto!

e per inciso..potrei presetarmi con altro pezzo di ferro

Maddaiiiiii,
Oh , basta che non abbia il variatore

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[sniper765]

Ma questi regolatori di tensione sono proprio un gran casino...
Sv 650 carbs
Monster
Daytona 675
Street 675
Ma in fase di progetto era troppo difficile trovare loro un posto adatto?
Mah...

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Guarda, solo i monster dal 620 al s4r lo hanno sotto la sella. Prima ed in tutti gli altri modelli sono posizionati in posti ben arieggiati. Non si capisce come mai han deciso di metterlo li sotto. Per dire, nel mio è appena sotto il cannotto di sterzo fisaato sul telaio dietro alla piastra di sterzo inferiore, sulla mia ST invece è nella presa d'aria dinamica dell' airbox

Se lo leggete, l'ho inviato...

Allora prenderò spunto dagli altri modelli per riposizionarlo

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[sniper765]

Eccoci qua.
Il monsterino è in garage.
Ora ci si lavora un pochino pian piano e per la bella stagione sarà pronto a girovagare.
Purtroppo al momento non riesco a postare foto...

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[killeradicator]

comunque sul regolatore... l'ho cambiato 2 giorni fa sul kymco downtown perchè tanto per cambiare s'era bruciato, quindi il problema è molto comune

gli ho messo un MOSFET e almeno non avrò piu problemi, anche senza spostarlo, ma sono d'accordo che essendo un problema così comune è strano che così tanti non ci abbiano pensato

[sniper765]

Oggi ci ho fatto un giretto breve, giusto per familiarizzare un po'.
1. Non è un motore che ama girare con marce lunghe a bassa velocità.
2. Di primo acchito il Monster non fa per me. Non mi piace la posizione di guida né il feeling che trasmette. Al contrario mi sono sentito subito a casa sulla speed triple (2009) provata tempo fa. Posizioni di guida quasi opposte.

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[Teobecks]

Oggi ci ho fatto un giretto breve, giusto per familiarizzare un po'.
1. Non è un motore che ama girare con marce lunghe a bassa velocità.
2. Di primo acchito il Monster non fa per me. Non mi piace la posizione di guida né il feeling che trasmette. Al contrario mi sono sentito subito a casa sulla speed triple (2009) provata tempo fa. Posizioni di guida quasi opposte.

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1- caratteristica ben nota del bicilindrico di Borgo Panigale. È praticamente impossibile stare con qualsiasi marcia al di sotto dei 2700rpm, pena vibrazioni esagerate e sensazione che la moto si stia distruggendo sotto il sedere. Considera comunque che con la i.e. le cose sono migliorate tantissimo, ma il vero passo avanti è stato fatto con il 696 che ha uma gestione elettronica decisamente più raffinata (rispetto a 620/695) e riesce a viaggiare a 50km/h anche in 4a marcia.

2- altra caratteristica nota dei "monsterini". Sono stati pensati per chi non ha mai guidato una moto e per chi non è molto alto di statura. Le serie piccole (620/695/696 ma ancora prima con i 600/750 a carburatori) hanno una seduta bassa che per chi invece, ha una statura nella media, trova quasi insopportabile.
Uso spesso il Monster di mia moglie, ma ogni volta ho l'impressione di stare seduto sulla sedia della cucina, passando alla mia poi, mi torna la voglia di andare in moto

Il Monster è fatto così, o si ama o si odia...ed io lo odio! Lo devo guidare con la giusta filosofia, se vado in giro "trotterellando" per strade e stradine sperdute tra i monti o nei paesini, va tutto bene e regala davvero molte emozioni anche se aumenta la velocità. Non appena il tragitto diventa lineare e per forza sono costretto ad aumentare l'andatura, comincia il calvario (per me).
Mia moglie ci ha fatto 6500 km di strade dritte in 20gg, non si è mai lamentata, ergo il problema sono io (e considerando il tipo di moto lo credo fermamente).

Probabilmente tu, venendo da una SV, ti trovi ancora peggio perché hai un confronto diretto, sullo stesso piano.
Ci vorrebbe la ciclistica del Monsterino sul motore SV

Se lo leggete, l'ho inviato...

[sniper765]

Diciamo che mi aspettavo un certo "carattere" da un bicilindrico ducati raffreddato ad aria, non ne faccio un difetto, è così e basta.

Quanto alla posizione di guida... Sono alto 1.86m, sul 620 ho davvero le ginocchia in gola, un giretto breve va bene, farci di più... Naaaaaaa, non ce la farei.
A guidare si guida bene (la forcella è stata rifatta due anni fa e ha fatto pochissimi km, mentre il mono ormai è un po' spompo), frena da paura (e vorrei vedere), insomma nel complesso si guida bene, ma trovo la posizione di guida davvero innaturale.
Il confronto, poi, con la mia sv che ha il kulo più alto grazie ai leveraggi corti, la sella più imbottita e le pedane arretrate è impari, posizioni trooooooppo diverse.

Purtroppo l'sv non ha mai avuto l'onore e la considerazione tale da ottenere, nel corso degli anni, una ciclistica come si deve.
Abbiamo sempre sopperito noi utenti con modifiche ed aggiustamenti più o meno omologati e più o meno costosi, un vero peccato.



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[Dave91]

Oggi ci ho fatto un giretto breve, giusto per familiarizzare un po'.
1. Non è un motore che ama girare con marce lunghe a bassa velocità.
2. Di primo acchito il Monster non fa per me. Non mi piace la posizione di guida né il feeling che trasmette. Al contrario mi sono sentito subito a casa sulla speed triple (2009) provata tempo fa. Posizioni di guida quasi opposte.

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1- caratteristica ben nota del bicilindrico di Borgo Panigale. È praticamente impossibile stare con qualsiasi marcia al di sotto dei 2700rpm, pena vibrazioni esagerate e sensazione che la moto si stia distruggendo sotto il sedere. Considera comunque che con la i.e. le cose sono migliorate tantissimo, ma il vero passo avanti è stato fatto con il 696 che ha uma gestione elettronica decisamente più raffinata (rispetto a 620/695) e riesce a viaggiare a 50km/h anche in 4a marcia.

2- altra caratteristica nota dei "monsterini". Sono stati pensati per chi non ha mai guidato una moto e per chi non è molto alto di statura. Le serie piccole (620/695/696 ma ancora prima con i 600/750 a carburatori) hanno una seduta bassa che per chi invece, ha una statura nella media, trova quasi insopportabile.
Uso spesso il Monster di mia moglie, ma ogni volta ho l'impressione di stare seduto sulla sedia della cucina, passando alla mia poi, mi torna la voglia di andare in moto

Il Monster è fatto così, o si ama o si odia...ed io lo odio! Lo devo guidare con la giusta filosofia, se vado in giro "trotterellando" per strade e stradine sperdute tra i monti o nei paesini, va tutto bene e regala davvero molte emozioni anche se aumenta la velocità. Non appena il tragitto diventa lineare e per forza sono costretto ad aumentare l'andatura, comincia il calvario (per me).
Mia moglie ci ha fatto 6500 km di strade dritte in 20gg, non si è mai lamentata, ergo il problema sono io (e considerando il tipo di moto lo credo fermamente).

Probabilmente tu, venendo da una SV, ti trovi ancora peggio perché hai un confronto diretto, sullo stesso piano.
Ci vorrebbe la ciclistica del Monsterino sul motore SV

Se lo leggete, l'ho inviato...

Sostanzialmente ci vorrebbe una Raptor 650

[sniper765]

Oggi ci ho fatto un giretto breve, giusto per familiarizzare un po'.
1. Non è un motore che ama girare con marce lunghe a bassa velocità.
2. Di primo acchito il Monster non fa per me. Non mi piace la posizione di guida né il feeling che trasmette. Al contrario mi sono sentito subito a casa sulla speed triple (2009) provata tempo fa. Posizioni di guida quasi opposte.

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1- caratteristica ben nota del bicilindrico di Borgo Panigale. È praticamente impossibile stare con qualsiasi marcia al di sotto dei 2700rpm, pena vibrazioni esagerate e sensazione che la moto si stia distruggendo sotto il sedere. Considera comunque che con la i.e. le cose sono migliorate tantissimo, ma il vero passo avanti è stato fatto con il 696 che ha uma gestione elettronica decisamente più raffinata (rispetto a 620/695) e riesce a viaggiare a 50km/h anche in 4a marcia.

2- altra caratteristica nota dei "monsterini". Sono stati pensati per chi non ha mai guidato una moto e per chi non è molto alto di statura. Le serie piccole (620/695/696 ma ancora prima con i 600/750 a carburatori) hanno una seduta bassa che per chi invece, ha una statura nella media, trova quasi insopportabile.
Uso spesso il Monster di mia moglie, ma ogni volta ho l'impressione di stare seduto sulla sedia della cucina, passando alla mia poi, mi torna la voglia di andare in moto

Il Monster è fatto così, o si ama o si odia...ed io lo odio! Lo devo guidare con la giusta filosofia, se vado in giro "trotterellando" per strade e stradine sperdute tra i monti o nei paesini, va tutto bene e regala davvero molte emozioni anche se aumenta la velocità. Non appena il tragitto diventa lineare e per forza sono costretto ad aumentare l'andatura, comincia il calvario (per me).
Mia moglie ci ha fatto 6500 km di strade dritte in 20gg, non si è mai lamentata, ergo il problema sono io (e considerando il tipo di moto lo credo fermamente).

Probabilmente tu, venendo da una SV, ti trovi ancora peggio perché hai un confronto diretto, sullo stesso piano.
Ci vorrebbe la ciclistica del Monsterino sul motore SV

Se lo leggete, l'ho inviato...

Sostanzialmente ci vorrebbe una Raptor 650

Io non ho voluto dirlo...
Ma si, la raptor era la moto "giusta" all'epoca in cui era uscita.
Peccato la scarsissima assistenza e disponibilità dei ricambi

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[Teobecks]

Eh, beh. La Raptor in effetti sarebbe sulla carta perfetta...ma se hanno optato per il Monsterino avranno avuto le loro motivazioni

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[sniper765]

Eh, beh. La Raptor in effetti sarebbe sulla carta perfetta...ma se hanno optato per il Monsterino avranno avuto le loro motivazioni

Se lo leggete, l'ho inviato...

Purtroppo di raptor messe bene qua da noi c'è praticamente niente, inoltre mia moglie la trova (e a ragione secondo me) più pesante e ingombrante del 620.
Poi... Una volta che una donna ha scelto "quella" volete farle cambiare idea?

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[Dave91]

Eh, beh. La Raptor in effetti sarebbe sulla carta perfetta...ma se hanno optato per il Monsterino avranno avuto le loro motivazioni

Se lo leggete, l'ho inviato...

Purtroppo di raptor messe bene qua da noi c'è praticamente niente, inoltre mia moglie la trova (e a ragione secondo me) più pesante e ingombrante del 620.
Poi... Una volta che una donna ha scelto "quella" volete farle cambiare idea?

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Ho un mio caro amico con un 620 del 2003 che ho avuto modo di provare, e da un concessionario ho testato per qualche km una raptor, a mio parere il monster è perfetto per una donna ma ad un uomo finisce per star stretto dopo pochissimo tempo, la raptor è vero che richiede una guida più fisica ma è secondo me tra le tre citate (raptor,sv,monster) la più equilibrata e completa già di serie.
La sv necessita di interventi quanto meno alle forcelle, la monster necessita di un boost di potenza ma rimane comunque limitante a livello di giri/motore utilizzabili.. ora direte perchè hai scelto una sv e non una raptor allora? .. perchè la mia sv l'ho comprata già "sistemata"