due tempi ...no grazie....

[Twostrokes]

Honda EXP-2: la scommessa a due tempi
Per chi se la ricorda... il due tempi un possibilità, ce l'aveva eccome!
http://www.motoclub-tingavert.it/a2629s.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[viper_79]

Honda EXP-2: la scommessa a due tempi
Per chi se la ricorda... il due tempi un possibilità, ce l'aveva eccome!
http://www.motoclub-tingavert.it/a2629s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Grandioso non sapevo di tale motore....peccato che honda non abbia voluto portar avanti tale progetto...... Peccato....

[eternauta]

e pensare che agli inizi del due tempi da gara, il gran capo Soichiro Honda era riluttante al due tempi ...e lo e' stato per diversi anni, poi fortunatamente si e' deciso e ha dato il via libera a suoi ingegneri.
Tutto il resto e' Storia

Per il progetto EXP-2, secondo me, quelli che stanno al di sopra NON gliel'hanno lasciata sviluppare e produrre come altre centinaia di idee ancora + innovative che sono rimaste tali...tutto per continuare ad alimentare un sistema di consumi insostenibile da almeno 40 anni

p.s. scusate l'OT.

[cqdoule]

il mio sogno a 16 anni era sulla coda di quella moda di mito 125 evoluzione, dico sulla coda perche gia allora stavano scomparendo; o comunque quelle in vendita erano limitate a 13 cv o giu di li. Invece gli esemplari piu vecchi.. ricordiamo tutti quello spernacchiare a 7 rapporti.

[Twostrokes]

Il progetto exp-2 un "erede" lo aveva lasciato: Honda Pantheon 125-150.
Era a carburatore e non iniezione, ma era piuttosto pulito (in termini di emissioni), e parco nei consumi.
Prestazionalmente andava pure benone!
Tutti gli altri sistemi di iniezione diretta provati da Piaggio ed Aprilia, non hanno avuto successo.
Idem la Bimota v2: nata con l'iniezione diretta, ha dato un sacco di problemi. La versione a carburatore andava molto meglio...

Il due tempi, fluidodinamicamente é complicato, ma meccanicamente, é di una semplicità disarmante. Complicarlo con strani accrocchi lo snatura e basta. Honda era sulla buona strada.
Pensate alla 500 gp. Honda é stata la prima ad utilizzare il bigbang, e la prima a tornare alla versione "screamer": erano nati i primi controlli di trazione e le virgole nere lasciate da Rossi & co. erano la testimonianza della loro efficacia. Fine dell'era 2t. Anche commercialmente.
Non voglio contrariare nessuno, ma bastava crederci un po' di più ed avremmo potuto sognare ancora, anche se solo nelle competizioni.

Tornando al topic, da duetempista sfegatato, il rombo del 4 tempi é più coinvolgente, e affidabilità e fruibilità, nemmeno paragonabili.

[Hyperion]

punto.....

Sono un fan dei 2T, ma questi sono rumori da tosaerba...

[w-twins]

pero'.........faticava a prendere i giri.................

[mark]

non mi sono mai tolto la soddisfazione di provare un due tempi da strada ma la mia Aprilia rx 125 ben pompata con scarico arrow cilindro da 160cc e gomme tassellate andava alla grande!!!
all'apertura completa della valvola di scarico si sentiva una bella spinta!

difetti:
pesava non poco e l'altezza sella
se non si era pratici, avviarla toccando a malapena con le punte dei piedi non era semplicissimo!

mi sono proprio pentito di averla regalata!

comunque il 4t ha un suono decisamente migliore.

ora toccherà ai motori elettrici e quando avranno successo rimpiangeremo l'urlo dei 4cilindri in linea!

[peppeunz]

Poi però i politicanti videro il fumo blu, sentirono la puzza, e ciao ciao ai 2 tempi.
Certo, i diesel profumano di montagna...

quindi che ce frega dell'ambiente...
non mi spiegate ancora perché poi sono morti sti due tempi
tutti bellissimi i vostri video, grande stima per i due tempi, però siete forse un pò miopi e troppo legati "ah prima era tutto bello ora è tutta me.rda"

sui diesel sono d'accordo ma andiamo fuori tema

bravo Teobecks
ho avuto l'onore di sentire i 3'000 v10 degli anni migliori ferrari, nel 2003
mamma che roba

[Twostrokes]

Poi però i politicanti videro il fumo blu, sentirono la puzza, e ciao ciao ai 2 tempi.
Certo, i diesel profumano di montagna...

quindi che ce frega dell'ambiente...
non mi spiegate ancora perché poi sono morti sti due tempi
tutti bellissimi i vostri video, grande stima per i due tempi, però siete forse un pò miopi e troppo legati "ah prima era tutto bello ora è tutta me.rda"

sui diesel sono d'accordo ma andiamo fuori tema

bravo Teobecks
ho avuto l'onore di sentire i 3'000 v10 degli anni migliori ferrari, nel 2003
mamma che roba

Si tratta solo di nostalgia, poi passa...
Adesso si gira con il quattro tempi (decatalizzato) e ci si sente in sintonia con l'ambiente!

[killeradicator]

io ho avuto questa


poi questa


e poi ancora questa


ero un patito dell'NSR.... che tempi ragazzi!!

[pike]

quindi che ce frega dell'ambiente...
non mi spiegate ancora perché poi sono morti sti due tempi
tutti bellissimi i vostri video, grande stima per i due tempi, però siete forse un pò miopi e troppo legati "ah prima era tutto bello ora è tutta me.rda"

Vediamo...

La mia opinione è che il 2 tempi è stato scaraventato fuori dalla porta perchè era possibile farlo politicamente.
I miglioramenti che si potevano fare sul 2 tempi (iniezione di miscela, o di olio direttamente nel basamento) costavano una cifra tale che le peculiarità intrinseche del 4 tempi annullava agevolmente. Inoltre, i 4 tempi di piccola potenza e cilindrata erano già piuttosto facili ed economici da produrre, sia in stabilimenti all'avanguardia che in stabilimenti di rincalzo, in diverse zone del mondo.
Un 4t carburatori facile da produrre consumava meno ed aveva meno potenza di un 2t facile da produrre. Nonostante consumasse di più. Il 2t ad iniezione, tecnologico e non facile da produrre, che aveva più potenza e consumava meno del 4t facile da produrre, costava talmente tanto che i produttori non l'avrebbero affrontato. In quanto non l'avrebbero venduto nei mercati emergenti.
E chi produce tante moto, ha più potere politico...

Io leggo in Honda e Yamaha le più grandi artefici della morte del 2t.

[eternauta]

qualche malvagio potrebbe aggiungere che pure il monopolio dell'Aprilia/Derbi/Gilera per diversi anni vincitrici del mondiale 250, ha fatto cosi'incavolare quelli del Sol levante che a forza di figure tristi, hanno fatto affossare il 2 tempi prematuramente

[pike]

L'affossamento è stato fatto prima commercialmente e poi sulle competizioni...
In ogni caso, non mi sembrava che la Honda NSR500 andasse così male nelle competizioni.