Sto valutando di comprarmi questa [PRESA!!!]

[Vinz]

SE, e dico SE (perche' non he ho idea) la meccanica e' come quella della prima versione, e' soggetta a rottura dell'attuatore della frizione, perde una guarnizione e spisssiola via tutto l'olio.
Per il resto, a parte i consumi scandalosi, ha un gran motore.

[topcat]

Chi me l'appoggia?

Cioè ... ormai che c'ero mi gustava la factory ... ma avrei trovato un'occasione (come minimo piegata come la mia schiena )


No davvero, chi ce l'ha o la conosce mi dice i pregi / difetti? so che hanno delle noie all'impianto elettrico ... altre cose alle quali dovrei stare attento???

La moto la userei per uscite domenicale e una capatina al Mugello

[nikovic]

io te lo appoggio, ma!!...

Non so' la tua storia motociclistica, ma e' una moto impegnativa, te lo dico perche' il passaggio al 999 non e' stato immediato ed indolore, e ci sto lavorando molto per capirla!

[Martello]

Difetti sono solo la ruota libera debole ed i consumi.

Ce l'ha un mio amico. Ottima moto !

la ruota libera su questa versione non da più problemi ...era la old che rompeva la ruota libera e anche li avevano risolto

[Dueruote]

Sapevo il contrario... almeno.... questo è quanto mi sembrava dal forum Aprilia V60.

Evidentemente ho capito male...

[killeradicator]

se non sbaglio su quella potresti avere dei problemi sul connettore del regolatore di tensione, ma è una modifica da 5 minuti.

per il resto il v60 magnesium è un gran motore, ha soluzioni e tecnologia costruttiva che le alternative dello stesso periodo si SOGNANO (la Rotax i motori di alta gamma li sapeva fare VERAMENTE bene), è molto impegnativa da guidare ma è anche una gran goduria!

[mark]

è molto impegnativa da guidare ma è anche una gran goduria!

Perché impegnativa?
Pura curiosità!

[Dueruote]

Beh.... come tutte le sportive ha una posizione di guida scomoda e poco adatta al traffico nonchè ai tornantini. Questo sicuramente. La cavalleria è abbondante, quindi bisogna usare la testa.

Impegnativa, a parte questo, lo è solo dal benzinaio.

Il propulsore bicilindrico è MENO impegnativo di quello della ST3. A 2000 giri è già regolare ed è molto lineare nell'erogazione. Chiaramente se esageri in marce basse... te la metti per cappello.

Se hai voglia di viaggiare o stare comodo... non è la scelta giusta, ma questo mi pare ovvio.

[gabbo40]

Mi torna in mente quando l'estate scorsa ho trovato questa, mollata lì a prendere polvere in un officina di Cittanova...

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... ata#p80955

[masimpega]

Ce l'ha un mio amico...scarichi modificati leovince filtro e altro...è una BESTIA!!! Quando passa tremano i vetri...davvero una grande moto.
Non l'ho mai portata percui non posso darti un giudizio di guida, ma a sentir lui è un binario e poi la coppia del bilicinrico V 60° è mozzafiato...fai un'ottimo acquisto

[killeradicator]

Beh.... come tutte le sportive ha una posizione di guida scomoda e poco adatta al traffico nonchè ai tornantini. Questo sicuramente. La cavalleria è abbondante, quindi bisogna usare la testa.

Impegnativa, a parte questo, lo è solo dal benzinaio.

Il propulsore bicilindrico è MENO impegnativo di quello della ST3. A 2000 giri è già regolare ed è molto lineare nell'erogazione. Chiaramente se esageri in marce basse... te la metti per cappello.

Se hai voglia di viaggiare o stare comodo... non è la scelta giusta, ma questo mi pare ovvio.

no non è quello, l'RSV (soprattutto la old, ma anche la new) ha un telaio particolare, ed è molto più pensata per la stabilità e la tenuta sul veloce. Da guidare è - a mio avviso, ma anche leggendo su riviste specialistiche - più impegnativa di moto come il CBR1000RR o anche del 999 nel misto e nonostante il motore che impegna meno il cambio risulta più complicato gestirla nei cambi di direzione rapidi e in curve a raggio ristretto.

D'altra parte, secondo me la stabilità su una curva ad ampio raggio e sul veloce è superiore alle alternative del tempo, soprattutto sulla versione factory.

dal benzinaio stai sui 15km/l nel giro "standard", allegro ma non a cannone. se spingi ovviamente i consumi crescono e parecchio, anche se non ai livelli del motore V4.


come propulsore in effetti non è "cattivo", la new è parecchio addolcita nell'erogazione (o forse sarebbe meglio dire "limata", perchè la cavalleria c'è ma è meno brutale della old nell'erogarli). "Regolare" a 2000 giri mi sembra un'affermazione forte, ma ad ogni modo lo è più di altri bicilindrici dello stesso periodo.

[Dueruote]

Boh.... la NEW ho notato effettivamente essere "legnosa" nello stretto. Molto stabile, ma poco agile. Deve essere guidata di corpo. La mia OLD mi sembrava molto facile. La geometria del pilota era meno spinta ed i semi-manubri erano più larghi. si guidava bene. La posizione OLD ed il motore della NEW sarebbe perfetto...

[nitosv]

é una delle mie preferite di sempre, poi ha quel sound che io userei come sveglia la mattina!!!!!!!!!!!!!!
Sarà fuori moda, consumerà tanto, ma ti appoggio alla grande

[Pitchblack]

Ne avrei una giustissima e perfettissima per te!!!

Non scherzo! Se vuoi ne parliamo!

[Nemek]

ti ho mandato un mp Pitchblack

[Pitchblack]

ti ho mandato un mp Pitchblack

Risposto!

[Nemek]

martedi prox faccio il passaggio di proprieta'. poi vi racconto come va (e se e' una truffa o meno)

[Nemek]

tra l'altro la mia la rimetto originale e vendo tutti i pezzi aftermarket (si scrive cosi? ) .
a breve metto un post con le foto in mercato

[sniper765]

martedi prox faccio il passaggio di proprieta'. poi vi racconto come va (e se e' una truffa o meno)

[Nemek]

E' nel garage!!

Prime impressioni:

Dura come un panchetto - darò un occhio alla taratura delle sospensioni, ma prima ci provo a prendere la mano

Scalda in maniera invereconda - l'avevo letto, ma con 40 gradi fuori ti cuoce letteralmente le gambe se vai piano .... invece a 120-130 il motore sta freschissimo ... vorrà dire che quando mi fermeranno spiegherò la situazione

Tira da bestia - per me che vengo dall'SV mette paura