ninja 636, me la consigliate?

[Hyperion]

ma scusa /te non temi passando da un sv che ti manchi un po la sua coppia? avere un motore pigro sotto per strada non è entusiasmante, prendi il 1000

passare da 645 a 636 cc non mi sembra la fine del mondo...

[kuposh87]

ma scusa /te non temi passando da un sv che ti manchi un po la sua coppia? avere un motore pigro sotto per strada non è entusiasmante, prendi il 1000

passare da 645 a 636 cc non mi sembra la fine del mondo...

se sotto è più pigra son contento, almeno per strada mi porterà a spingere meno
fra i cordoli, sotto gli 8000 ci starà solo in partenza

[may85]

cilindrata simile, solo che una moto ha il doppio dei cilindri dell'altra.. è qui la differenza!

paradossalmente ti porterà ha correre di più perchè invece vorrai sentire il tiro!

[Hyperion]

cilindrata simile, solo che una moto ha il doppio dei cilindri dell'altra.. è qui la differenza!

paradossalmente ti porterà ha correre di più perchè invece vorrai sentire il tiro!

No, la differenza è che una moto è accordata per girare nel range 7000 - 9000 rpm, l'altra nel range 10000-13000.
E visto che ha più o meno il 50% dei cv in più, basterà accorciare opportunamente i rapporti per avere più coppia (più tiro) anche in basso.

[ciara80]

cilindrata simile, solo che una moto ha il doppio dei cilindri dell'altra.. è qui la differenza!

paradossalmente ti porterà ha correre di più perchè invece vorrai sentire il tiro!

anchè secondo me è cosi

[Gabri599]

fai sentire a qualcuno di esperto il cambio, perchè ho visto una persona maniacale nella gestione della moto che l'ha rotto....e NON è estraibile, quindi va aperto tutto il motore. Pensa che in Kawasaki ci sono rimasti così male che persino l'ER6n della mia ragazza ha il cambio estraibile!!!!

e se non ricordo male non era un problema che si verificava all'inizio della vita della moto!!

[Vinz]

se sotto è più pigra son contento, almeno per strada mi porterà a spingere meno
fra i cordoli, sotto gli 8000 ci starà solo in partenza

Non credo proprio, ti portera' invece a tirarle sempre il collo per sentire i cavallucci galoppare.
Provare per credere


A proposito di cambio..
Visto che scendi da una SV..
Quando sentirai col piede un leggerissimo scattino dopo un brevissimo movimento del pedale, sappi che la marcia e' gia' dentro!
(non ci sono paragoni col cambio del bicilindrico suzauki)

[Jacob]

se sotto è più pigra son contento, almeno per strada mi porterà a spingere meno
fra i cordoli, sotto gli 8000 ci starà solo in partenza

Non credo proprio, ti portera' invece a tirarle sempre il collo per sentire i cavallucci galoppare.
Provare per credere


A proposito di cambio..
Visto che scendi da una SV..
Quando sentirai col piede un leggerissimo scattino dopo un brevissimo movimento del pedale, sappi che la marcia e' gia' dentro!
(non ci sono paragoni col cambio del bicilindrico suzauki)

Sì, ma non esageriamo Non è che il 636 sia la supersportiva più pigra del mondo. Se mi dici l'r6...sì, negli ultimi anni si è smagrita sempre di più in basso...ma il kawa non è così "fantasma". Ovvio che se ti aspetti di poter riprendere agevolmente in 5^ o in 6^ a 2000 giri rimani deluso...ma già a 3500 - 4000 giri inizia a rispondere (NB con la modifica al pignone). Per quanto riguarda il cambio mi è sembrato piuttosto neutro, sicuramente meglio di yamaha ma meno burroso di honda!

[may85]

alla fine l'hai presa?

[4sk8ters]

Io dico solo che con l'sv a 160 mi sembra di volare...con il gsr di un amico a 210 mi sembrava di essere fermo! manco mi ero accorto di essere a 210!

[kuposh87]

alla fine l'hai presa?

no perchè davanti alla parola "ninja" mio padre ha detto " ti diseredo"

[TkMatt]

potevi dirgli che era il 250...