Novità in casa Suzuki?

[supercaif]

a me non dispiace la linea, è proprio una "motocavallo"

[Essevuista Inside]

no infatti non è male, ispirata alla tiger800

il problema è che se ha preso tutti quei kg ed il motore è il solito sarà davvero un chiodo. (senza contare ciclistica e freni che sembrano inalterate)

[Tequi]

l'estetica mi garba.
Qualcuno mi riesce a spiegare il perchè tutte le moto stanno ingrassando come homer alla festa della birra?

[Essevuista Inside]

l'estetica mi garba.
Qualcuno mi riesce a spiegare il perchè tutte le moto stanno ingrassando come homer alla festa della birra?

credo che sia un problema risalente alle norme anti inquinamento, sempre più restrittive, che portano a scarichi sempre più imponenti.

[Tequi]

l'estetica mi garba.
Qualcuno mi riesce a spiegare il perchè tutte le moto stanno ingrassando come homer alla festa della birra?

credo che sia un problema risalente alle norme anti inquinamento, sempre più restrittive, che portano a scarichi sempre più imponenti.

Si.. ho capito.. ma si parla di 20 kg.. è de uranio impoverito il nuovo scarico..

[ciara80]

forse usano materiali più econimici e pesanti ,tipo acciaio invece di aluminio ,lo scarico al massimo può influire 5\6 kg almeno credo

[Essevuista Inside]

considera che sulla z solo cambiando lo scarico si guadagnavano (con uno in carbonio) 9 kg e passa...

certo poi ci stà anche che i materiali usati siano diversi

[peppeunz]

qui dicono che è scesa di 3 kg:

Il motore rimane da 650cc, ma il rapporto di compressione passa da 11,2:1 a 11,5:1 e ogni cilindro ora ha una seconda candela. Ovviamente una simile soluzione è volta a regolarizzare l’erogazione e rendere più efficiente la fase di combustione, diminuendo le emissioni nocive ed i consumi. Il serbatoio si rimpicciolisce e passa da 22 a 20 litri, la sella si alza di 15mm (da 820 a 835) e l’interasse aumenta leggermente da 1555 a 1560. C’è anche una diminuzione di peso, da 217 a 214kg.

[_GM_]

BUAHHH CHEMMERDA!!

[sbalbi]

qui dicono che è scesa di 3 kg:

Il motore rimane da 650cc, ma il rapporto di compressione passa da 11,2:1 a 11,5:1 e ogni cilindro ora ha una seconda candela. Ovviamente una simile soluzione è volta a regolarizzare l’erogazione e rendere più efficiente la fase di combustione, diminuendo le emissioni nocive ed i consumi. Il serbatoio si rimpicciolisce e passa da 22 a 20 litri, la sella si alza di 15mm (da 820 a 835) e l’interasse aumenta leggermente da 1555 a 1560. C’è anche una diminuzione di peso, da 217 a 214kg.

che si decidano però

[stenur]

wow!!la brutta copia della tiger!!!

chissà quado chiuderannoi battenti..

[Jacob]

Ok. Se costerà 1800 - 2000 euro in meno del tiger 800 sarà un moto che potrà avere mercato. Altrimenti sarà morta. Praticamente tutto il segmento è stato sdoppiato con una maggiorazione delle cilindrate (una volta erano 600 e 750, ora con le grandi siamo minimo a mille)..e suzuki è rimasta indietro. Il transalp è diventato un 700 (e ha poco motore), la versys ormai ha qualche anno..il riferimento potrebbe essere l'800...ed ecco cosa ti spara fuori sukuzi. Olèèèè
Tra l'altro...sono solo io che se viaggio in coppia con l'sv (e probabilmente anche con un v-strom nonostante la differente mappatura) sento che va molto meno? In due con borse e carichi da viaggio..un po' di schiena in più non fa male!

[sniper765]

da quello che ho visto nelle foto non è poi tanto male, almeno esteticamente
le pinze freno però... vedo che quelle non se cambiano eh, sia mai in suzuki decidessero di metere qualcosa che freni davvero...

[supercaif]

sono arrivati i dati tecnici ufficiali

http://moto.suzuki.it/modelli/167/nuova ... cnica.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

MOTORE:
Tipo: 2 cilindri, 4 tempi, raffredamento a liquido 90° V-Twin
Alesaggio per corsa: 81,0 x 62,6 mm
Cilindrata: 645 cc.
Rapporto di compressione: 11,2 +/- 0,3 : 1
Potenza max e regime: 50,5 kW (69 CV) a 8.800 giri/min
Coppia max e regime: 60 Nm 6.400 giri/min
Lubrificazione: Con olio nel carter
Accensione: Elettronica
Frizione: Multi disco bagno d’olio
CAMBIO:
Rapporto trasmissione iniziale: 2,088 (71/34)
Rapporto trasmissione finale: 3.133 (47/15)
Numero rapporti: 6
1° Velocità: (z = 32/13) r = 2,461
2° Velocità: (z = 32/18) r = 1,777
3° Velocità: (z = 29/21) r = 1,380
4° Velocità: (z = 27/24) r = 1,125
5° Velocità: (z = 25/26) r = 0,961
6° Velocità: (z = 23/27) r = 0,851
1 Velocità: 16.106
2 Velocità: 11.632
3 Velocità: 9.036
4 Velocità: 7.361
5 Velocità: 6.291
6 Velocità: 5.574
MASSE E DIMENSIONI:
Lunghezza max: 2.290 mm
Larghezza max: 835 mm
Altezza max: 1.405 mm
Interasse: 1.560 mm
Altezza sella da terra: 8835 mm
Peso in ordine di marcia: 214 kg
Serbatoio carburante: 20 litri
Capacità lubrificante: 2,750 litri
CICLISTICA:
Sospensione anteriore: Forcella idrotelescopica
Sospensione posteriore: Mono ammortizzatore con precarico molla regolabile
Ruota anteriore: 110/80R19M/C (59H)
Ruota posteriore: 150/70R17M/C (69H)
Angolo di sterzo: 40°
Angolo cannotto: 26°
Avancorsa: 110 mm
FRENI:
Freno anteriore: Doppio disco da 310 mm
Freno posteriore: Disco singolo da 260 mm
Normativa di riferimento: Euro III
CO: 1,274
HC: 0,151
NOx: 0,026
Catalizzatore: Si
Generatore: 12 V - 375 W
Batteria: 12 V - 10 Ah

69 cv per 214kg in ordine di marcia

[GlaNdius650]

più di 88 cm da terra??? cioè o alti almeno uno e 80 o col caz che la si prende in considerazione...sti preppuzzi.

[supercaif]

a me andrebbe bene... e alla mia ragazza sembra piacere.... vediamo come si evolve...

[_GM_]

più di 88 cm da terra??? cioè o alti almeno uno e 80 o col caz che la si prende in considerazione...sti preppuzzi.

Più alta dell'F 800 GS?

[eternauta]

Speravo in un modello tutto nuovo e di almeno 800 cc. come le concorrenti
invece trattasi di una rinfrescata alla linea e poco piu' ( un puntale poi ci sarebbe stato benone )
visto il limitato investimento, per me non dovrebbe costare piu' del modello precedente
e per l' altezza, faranno l' opzione della versione + bassa come per altre moto...ormai ci vuole poco

[eternauta]

secondo un articolo di Motoblog il prezzo dovrebbe essere vicino ai 8.400 euri
ma conoscendo Suzuki, per chi avra' pazienza e lungimiranza,
per fine anno potrebbe essere di 7.000 o poco piu'

[_GM_]

secondo un articolo di Motoblog il prezzo dovrebbe essere vicino ai 8.400 euri

Fosse vero, sarebbe pericolosamente vicino alla Tiger 800.

Per carità son 600 euro e non spicci, però la differenza è che il V-strom è un pezzo d'antiquariato vestito a festa