la nuova SV 650 A - Ho unito i due topic aperti

[teo 75]

a dire la verità piano piano comincio ad apprezzarla a livello di design, e mi pare che anche a livello sonoro con lo scarico di serie siano riusciti a dargli un certo carattere; o sbaglio?

[Hyperion]

ecco un video che mi pare nuovo

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ZjGF1ofUzc" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

V-Twin Thrill Restored - The 2017 SV650 ABS

Manco l'anno hanno messo giusto...

PS: per la questione peso, dal momento che le case pesano le moto un po' come cappero gli pare (con o senza liquidi, olio, acqua, benzina, batteria, gomme), io aspetto i rilievi sulla bilancia di motociclismo (mi aspetto un paio di chili meno della gladius, niente di più).

[lucvr80]

l'anno 2017 é giusto in quanto in USA e Canada sarà commercializzata solo a fine 2016!

[eternauta]

Beh,almeno si e' tornati al classico
anche perche' e' il segmento che tira.

via le plasticone inutili, codino minimale
cerchi e telaio della gladius, soliti freni come le sosp.
e lunga vita all' SV

[mix1977]

potevano almeno aumentare la cubatura.... almeno un 800cc e poi un 1200.... con un paio di forche (anche del gsx-r 600 di qualche anno fà) e sarebbe stato il top.... ora come ora il 645cc è un pò deboluccio.....

[sniper765]

potevano almeno aumentare la cubatura.... almeno un 800cc e poi un 1200.... con un paio di forche (anche del gsx-r 600 di qualche anno fà) e sarebbe stato il top.... ora come ora il 645cc è un pò deboluccio.....

I cavalli non bastano mai, e quello è vero, ma secondo me (e secondo molti) non è il motore il punto debole della sv...

[svreplica]

sniper765 i cavalli non sono il primo problema dell'sv ma nemmeno l'ultimo! molti utenti/acquirenti di moto vorrebbero una moto fra i 90 e i 110 cv con sospensioni all'altezza! se ducati aumenta le cubature dei suoi motori al ritmo di 50/150cc all'anno yamaha pur avendo a listino la FZ8 progetta un 3 cilindri 850cc da 115 cv e ci costruisce intorno una serie di moto molto apprezzate, forse gli utenti (me compreso) che sognano, si aspettano, e sperano in una sv che faccia il salto di qualità non sono poi così sprovveduti/folli da credere che una moto del genere sarebbe molto apprezzata nonchè potrebbe dare una grossa mano alle vendite e al fatturato suzuki. io per esempio ho una sv 650 k3, se volessi cambiare moto non per necessità ma per ambire ad una moto più prestante senza andare sui 1000/1200 non e che avrei molte scelte, secondo me il segmento intermedio può essere una risorsa importante! faccio un esempio: da una concessionaria locale ho visto un monster 821 di poco più di un anno, 4500km a 7500 euro, perchè un motociclista che ha una buona esperienza dovrebbe andare a comprare una sv nuova magari a 6500/7000 euro!?!?

[sniper765]

sniper765 i cavalli non sono il primo problema dell'sv ma nemmeno l'ultimo! molti utenti/acquirenti di moto vorrebbero una moto fra i 90 e i 110 cv con sospensioni all'altezza! se ducati aumenta le cubature dei suoi motori al ritmo di 50/150cc all'anno yamaha pur avendo a listino la FZ8 progetta un 3 cilindri 850cc da 115 cv e ci costruisce intorno una serie di moto molto apprezzate, forse gli utenti (me compreso) che sognano, si aspettano, e sperano in una sv che faccia il salto di qualità non sono poi così sprovveduti/folli da credere che una moto del genere sarebbe molto apprezzata nonchè potrebbe dare una grossa mano alle vendite e al fatturato suzuki. io per esempio ho una sv 650 k3, se volessi cambiare moto non per necessità ma per ambire ad una moto più prestante senza andare sui 1000/1200 non e che avrei molte scelte, secondo me il segmento intermedio può essere una risorsa importante! faccio un esempio: da una concessionaria locale ho visto un monster 821 di poco più di un anno, 4500km a 7500 euro, perchè un motociclista che ha una buona esperienza dovrebbe andare a comprare una sv nuova magari a 6500/7000 euro!?!?

L'sv è di altra categoria rispetto alla serie mt09 di yamaha o al monster 821...
L'sv va confrontata con mt07 e 696, che hanno bene o male la stessa cavalleria e dotazioni.
Sarebbe la gsr750 (secondo me) a dover competere con 821 e mt09...

[Hyperion]

sniper765 i cavalli non sono il primo problema dell'sv ma nemmeno l'ultimo! molti utenti/acquirenti di moto vorrebbero una moto fra i 90 e i 110 cv con sospensioni all'altezza! se ducati aumenta le cubature dei suoi motori al ritmo di 50/150cc all'anno yamaha pur avendo a listino la FZ8 progetta un 3 cilindri 850cc da 115 cv e ci costruisce intorno una serie di moto molto apprezzate, forse gli utenti (me compreso) che sognano, si aspettano, e sperano in una sv che faccia il salto di qualità non sono poi così sprovveduti/folli da credere che una moto del genere sarebbe molto apprezzata nonchè potrebbe dare una grossa mano alle vendite e al fatturato suzuki. io per esempio ho una sv 650 k3, se volessi cambiare moto non per necessità ma per ambire ad una moto più prestante senza andare sui 1000/1200 non e che avrei molte scelte, secondo me il segmento intermedio può essere una risorsa importante! faccio un esempio: da una concessionaria locale ho visto un monster 821 di poco più di un anno, 4500km a 7500 euro, perchè un motociclista che ha una buona esperienza dovrebbe andare a comprare una sv nuova magari a 6500/7000 euro!?!?

Il confronto nuovo vs usato secondo va usato con cautela, perchè se prendi solo il prezzo come parametro nessun nuovo diventa appetibile: perchè prendere una sv nuova quando con gli stessi soldi ti prendi una rc8, 1198, ecc ecc, usate?
Però in un certo senso hai perfettamente ragione: il successo delle sv è dovuto anche al fatto che l'usato non presentava valide alternative all'epoca, mentre adesso ce ne sono quante ne vuoi, e per tutte le tipologie e gusti.
E se la tecnologia che mi offri è uguale a quella di 17 anni fa, mentre nell'usato di qualche anno trovo roba oggettivamente migliore, allora non so se l'euro 4 di per sè è una valida scusa per compare il nuovo.

Per il discorso cilindrata, il mondo moto è all'opposto di quello auto: di là va di moda la miniaturizzazione estrema, tecnologia vera, mentre nel mondo moto si va verso cilindrate da suv.
Ecco, la suzuki è talmente indietro, che risulta avanti .
Suzuki è senza dubbio la più indietro delle 4 sorelle jap, e questo significa essere dietro più o meno a tutti; io temo, con dispiacere, per il suo futuro.

Il problema di questa moto è che un restyling della gladius con il nome della sv, e per me non è sufficiente chiamare una cosa in un modo per farla diventare differente da quello che è.

PS il monster 821 non me lo mettere tra le alternative, ha più plastica di uno scooter, ed al di là di una linea splendida ha un reparto sospensioni abbastanza scarso (nessuna regolazione sulla forcella, dubito abbia una idraulica decente). Mettimi una street r.

[svreplica]

sniper765, si la naturale antagonista della mt 09 e del monster 821 sarebbe la gsr 750, ma la moto in questione non è un progetto freschissimo, (diciamo pure che una moto concettualmente vecchia con un fanale che prova a fare il verso a moto più vendute "z750/800") quindi poteva essere rimpiazzata benissimo da una sv con maggiore cubatura e dotazioni tecniche migliori e progettualmente al passo con i tempi. la 696 non è più in listino, la mt 07 è una moto concettualmente nuova con yamaha che si sta dando da fare con linee di accessori dedicati a tutti i suoi modelli (un plus che suzuki non può vantare ne tanto meno improvvisare).

[svreplica]

sniper765 i cavalli non sono il primo problema dell'sv ma nemmeno l'ultimo! molti utenti/acquirenti di moto vorrebbero una moto fra i 90 e i 110 cv con sospensioni all'altezza! se ducati aumenta le cubature dei suoi motori al ritmo di 50/150cc all'anno yamaha pur avendo a listino la FZ8 progetta un 3 cilindri 850cc da 115 cv e ci costruisce intorno una serie di moto molto apprezzate, forse gli utenti (me compreso) che sognano, si aspettano, e sperano in una sv che faccia il salto di qualità non sono poi così sprovveduti/folli da credere che una moto del genere sarebbe molto apprezzata nonchè potrebbe dare una grossa mano alle vendite e al fatturato suzuki. io per esempio ho una sv 650 k3, se volessi cambiare moto non per necessità ma per ambire ad una moto più prestante senza andare sui 1000/1200 non e che avrei molte scelte, secondo me il segmento intermedio può essere una risorsa importante! faccio un esempio: da una concessionaria locale ho visto un monster 821 di poco più di un anno, 4500km a 7500 euro, perchè un motociclista che ha una buona esperienza dovrebbe andare a comprare una sv nuova magari a 6500/7000 euro!?!?

Il confronto nuovo vs usato secondo va usato con cautela, perchè se prendi solo il prezzo come parametro nessun nuovo diventa appetibile: perchè prendere una sv nuova quando con gli stessi soldi ti prendi una rc8, 1198, ecc ecc, usate?
Però in un certo senso hai perfettamente ragione: il successo delle sv è dovuto anche al fatto che l'usato non presentava valide alternative all'epoca, mentre adesso ce ne sono quante ne vuoi, e per tutte le tipologie e gusti.
E se la tecnologia che mi offri è uguale a quella di 17 anni fa, mentre nell'usato di qualche anno trovo roba oggettivamente migliore, allora non so se l'euro 4 di per sè è una valida scusa per compare il nuovo.

Per il discorso cilindrata, il mondo moto è all'opposto di quello auto: di là va di moda la miniaturizzazione estrema, tecnologia vera, mentre nel mondo moto si va verso cilindrate da suv.
Ecco, la suzuki è talmente indietro, che risulta avanti .
Suzuki è senza dubbio la più indietro delle 4 sorelle jap, e questo significa essere dietro più o meno a tutti; io temo, con dispiacere, per il suo futuro.

Il problema di questa moto è che un restyling della gladius con il nome della sv, e per me non è sufficiente chiamare una cosa in un modo per farla diventare differente da quello che è.

PS il monster 821 non me lo mettere tra le alternative, ha più plastica di uno scooter, ed al di là di una linea splendida ha un reparto sospensioni abbastanza scarso (nessuna regolazione sulla forcella, dubito abbia una idraulica decente). Mettimi una street r.

la pensiamo +o- alla stessa maniera "ottima la street R" o messo l' M821 perchè nel 99 la sv era una validissima alternativa a metà strada fra l'M600 e M900, solo che mentre ducati ha evoluto il suo modello (motore, soprattutto elettronica, un po meno sospensioni) la sv è rimasta a 17 anni fa, dispiace, da utente una moto che mi vada a genio la trovo, ma da estimatore del marchio mi dispiace, perchè le idee buone le hanno spesso, purtroppo sono molto lenti nel leggere le dinamiche, e come dici tu speriamo bene per il suo futuro!

[wesiscreazy]

Dato che sono senza moto e devo decidere cosa comprare potrei proprio pensarci su
Dopo una Hypermotard penso sia il suo normale step evolutivo

Scusa scendi da una hyper e pensi l SV possa essere lo step evolutivo?

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Speravo che la faccina facesse capire che la frase fosse mooooolto sarcastica

Tornando IT la moto a livello estetico non è brutta solo che come freni e sospensioni non ci siamo...inizio a pensare che la Suzuki sappia fare solo il GsxR e (forse) qualche modello da cross...

[Bruce0992]

Tornando IT la moto a livello estetico non è brutta solo che come freni e sospensioni non ci siamo...inizio a pensare che la Suzuki sappia fare solo il GsxR e (forse) qualche modello da cross...

E sembra proprio quello che vogliono fare...
http://www.dueruote.it/notizie/attualit ... a-sportivi" onclick="window.open(this.href);return false;