Yamaha mt-09 tracer!

[TkMatt]

gran mezzo...la regola dei 250cc a cilindro è sempre valida....e quando con una 3 cilindri stai tra i 600 e i 900cc c'è una garanzia: un motore favoloso

Quanto mi piacerebbe se yamaha avesse il coraggio di pensionare la r6 e tirare fuori da un'idea di base comune due moto, una r5 biclindrica 500cc e una r7 (senza offesa eh...) da 750cc tre cilindri.... ciclistica di qualità e tanto motore per divertirsi in pista e su strada

[Flowcd3000]

Provata oggi: fantastica! Lasciato da parte il discorso dell'estetica, che è molto personale, di questo mezzo mi hanno colpito il motore (una furia!) e la ciclistica (su strada mi ha dato tanta sicurezza e mi sono molto divertito).
Ha 3 mappature: la A (per FOLLIA), la STD (per STANDARD) e la B (per PIOGGIA/NEVE/GHIACCIO).
Piccole pecche (a mio parere): la protezione dall'aria è un po' scarsa (anche se forse si poteva alzare un po' il cupolino, dalle spalle in su arriva aria), l'erogazione soffre di un evidente effetto on/off, e la seduta non conferisce molto feeling con la moto...mi spiego, le ginocchia toccano il serbatoio, facendo in modo che le cosce non facciano presa sulla moto: questo personalmente mi restituiva una spiacevole sensazione. C'è da dire che me la aspettavo un po' più grossa, e il fatto che sono piuttosto alto contribuiva sicuramente a farmi arrivare aria addosso e a farmi toccare con le ginocchia la parte anteriore del serbatoio, che si allarga un poco verso l'esterno.

Complessivamente la moto merita veramente tanto, e da un piacere di guida davvero di alto livello!

Se oggi dovessi (ma non devo!) comprare una moto nuova sarebbe sicuramente tra le prime che considererei.


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[supercaif]

per curiosità, pura curiosità, a quanto la lascia il concessionario?

[Flowcd3000]

A Pavia 9.850€ circa, unico allestimento


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[Gran Mogol]

La proverò non appena mi sarà possibile (anche se oggi non ho nessuna intenzione di cambiare il mio tiger 800).
Potrebbe essere la moto ideale, l'ho studiata bene sia all'eicma che a verona.

Penso sia la moto ideale per chi non abbia troppe pretese estetiche (poi approfondisco), voglia una moto prevalentemente da svago (stile naked), che però possa accompagnarlo anche in viaggetti in coppia senza troppi sacrifici (da verificare).
Avevo provato l'MT09 ed ero rimasto ben impressionato dal motore, ma l'on off era già veramente fastidioso anche in mappa std.
Dicevano di averlo risolto sulla tracer, ma dal post di Flowcd3000 direi di no

Da fermo quindi le mie critiche vanno al cupolino rastremato, ai paramani inguardabili (ci voleva molto a farli meno sfaccettati?), viti troppo a vista, grande sensazione di plasticosità soprattutto nel colore grigio scuro.
Per rientrare pienamente nei miei gusti sarebbe necessario che questa fosse la versione "dark" e ce ne fosse una finita meglio (anche a 1000 euri in più).

[nikovic]

Ma che e'? So strano io ma per me se non se mette er ginocchio a terra bella non è e provate a farlo co sta cosa

[^Juza^]

mmm io continuo ad aspettare di vederla e provarla...perchè secondo me...oltre che accattivante( ma i gusti son gusti) è anche un bel mezzo polivalente

[nikovic]

Dipende solo da cosa si vuole cade con la moto questa sicuramente e' valida per fare tanti km. Io moto simili non le amo e troppe ce ne sono

[nikovic]

Pensavo alla Panigale e alla bms s1000rr e me so arrapato poi ho iniziato a parlare di questa e so andato al cesso

[teo 75]

[Hyperion]

Ma che e'? So strano io ma per me se non se mette er ginocchio a terra bella non è e provate a farlo co sta cosa

Bisogna vedere che significato si attribuisce al termine sport nella combo sport-touring: il secondo termine è già più semplice da definire, il primo può essere interpretato in vari modi.
Sport nel senso di veloce, certamente lo è; sport nel senso di veloce, a ginocchio a terra, no.
Poi dove sia il divertimento tocca a noi deciderlo; tra l'altro, i due modi di dire veloce non sono identici, nel senso che non è detto che un tipo di guida sia sempre più redditizia dell'altra.

Per me, su strada, un multistrada 1200 o una ktm smt (sport-touring della prima categoria) fanno il qulo a strisce a tutti, ss comprese.

Considerazione finale: ma quanto era avanti la ducati con la multistrada 1000 uscita nel 2003...

[nikovic]

No non sono d'accordo in pista si corre con le SS perché sono più veloci io personalmente quando andavo a tirare sia in pista che in strada nessuna tourer me stava avanti. Ora il ginocchio a terra e' perché piego tanto a forte velocità le tourer no nessuno neanche chi faceva il pazzo con il gs. Parlo di strde curvose. Io alle tourer non le vedevo proprio gli ultimi anni parlo di 11anni di moto supersportive

[_GM_]

Considerazione finale: ma quanto era avanti la ducati con la multistrada 1000 uscita nel 2003...

Quoto!
Fosse uscita oggi si griderebbe al miracolo. (Estetica a parte ma le moto di terblanche erano avanti anche esteticamente)

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[nikovic]

Quando scegliete le gomme a cossa guardate? Io che tengano

[Bruce0992]

Io mi ci sono seduto sopra all'Eicma, ed essendo sceso da un Beta Alp per salire sull'SV, non mi piace la posizione di guida, troppo seduta ed eretta per me.
Comunque è molto bella.
Per fare turismo basta un 250, serve solo la pazienza di metterci più tempo

[Gran Mogol]

Provata nelle strade di campagna vicino a Treviglio.

Estetica: soggettiva, non mi piacciono le plastiche grezze non colorate, non mi piace grigia opaca, non mi piace coi cerchi viola e forcella blu, la preferisco color bordeaux (non ci sono altri colori).

Il motore è molto brillante, l’erogazione assomiglia più alla street che alla tiger, ma ce n’è abbastanza di più. Non fischia come i triumph.

I freni sono mooooolto meglio di quelli del tiger in ogni aspetto: potenza, modulabilità e morbidezza della leva.
Domanda: quand’è che i jap passeranno ai tubi in treccia?

Protezione dall’aria: non sono altissimo (172 cm), mi è parsa ok per il casco (regolato tutto alto), meno per le spalle (il cupolino parte stretto e si allarga in alto); migliorabile sicuramente, ma l’inguardabile optional di parabrezza alto ricorda molto il benelli adiva!

On off: rispetto alla mt09 migliorato, ma ancora troppo presente (per i miei gusti) nella mappa a (la più sportiva). Trovo la mappa b (acqua) abbastanza inutile. Sarà che sono abituato ad usare il polso collegato alla testa quando piove…

Controllo di trazione: c’è ma non l’ho sentito

Strumentazione: tutta digitale (del tenerè se non sbaglio) sarà la novità, sarà che ho scannato abbastanza, ma sebbene completa la trovo poco leggibile.
Meglio il contagiri analogico con l’indicatore di velocità digitale e grande.

Ciclistica: la forcella non mi è dispiaciuta (non sono comunque uno staccatore folle, la mia guida è più sullo scorrevole), il mono è sicuramente da regolare (precarico e freno in compressione). Infatti il mono si schiacciava parecchio alle manate di gas (il davanti si alzava/alleggeriva parecchio in terza). Nota dolente, per una moto che strizza l’occhio al turismo, l’assenza di una regolazione “veloce” tipo manopolone del precarico.

Optional visti in conce: le borse laterali (semirigide) sono un po’ miserelle per esigenze di viaggio.


A mio avviso nel suo DNA non è una vera viaggiatrice, ma una nuova versione (sicuramente di maggior valore) della fazer 600 (ossia una naked vestita).
Ad oggi penso la miglior moto per chi voglia fare del turismo leggero senza rinunciare a tanto divertimento e ad un ottimo prezzo.
La comprerei? Sì, ma… forse è meglio di no! Quel motore istiga teppismo!

NB: l’amico che accompagnavo e che l’ha provata su mio consiglio…. l’ha comprata subito!

[^Juza^]

lo sapevo che non ti dovevo leggere!!!..vado a guardare il porafoglio...così mi passa qualsiasi velleità -.-

[Gran Mogol]

dimenticavo... un paio di fotine

[sniper765]

Ed è anche comoda come posizione...

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[r----y]

Il plexiglas ha un aspetto posticcio