Differenza scarichi lunghi corti

[nitosv]

Avevo tutto Akra ma il terminale in carbonio mi è letteralmente esploso.La motina l'ho acquistata così...pronto pista e quindi non so esattamente se è un corredo standard per l' SV.Ho montato un altro silenziatore in carbonio ma mi è esploso pure lui così il buon Ros mi ha tirato fuori "Il Timone" .Collaudato in pista (la foto è a Ledenon) si è comportato egregiamente.I giri li prendo uniformemente fino al limitatore senza buchi.Non è il massimo dell'estetica ma quello che conta è che renda .

Sticaxxi due esplosioni è da guinnes !!!!!!!!!!
Terrò a mente di non mettere il carbonio nel reparto scarico dell'SV

[Napo]

Sticaxxi due esplosioni è da guinnes !!!!!!!!!!
Terrò a mente di non mettere il carbonio nel reparto scarico dell'SV

Già cmq è risaputo che sul bici il carbonio regge a malapena e purtroppo io ne ho avuto la prova anche se c'è gente che lo usa e non esplode . Forse il diametro 52 anziché il 50 di serie? Io il problema l'ho risolto , tra l'altro in metal scalda poco mentre con il carbonio era da rosticceria.

[sniper765]

Napo, sicuro di non aver avuto poco fonoassorbente nel terminale?
Perché il mio amico col monster 695 e termignoni in carbonio anche dopo 100km sono appena a tiepidi e ci puoi tenere su la mano anche 5 minuti.
Questo per dire che in via generale il carbonio dovrebbe scaldare molto meno del metallo.

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[NaNNi]

Parlando quindi di maggiori lunghezze, i LeoVince a passaggio alto completi di collettori(sempre Leo) come vanno?

Il problema dei "passaggio alto" sull'sv, è il numero di curve che va ad avere il collettore finale...sono troppe...

[Napo]

Napo, sicuro di non aver avuto poco fonoassorbente nel terminale?
Perché il mio amico col monster 695 e termignoni in carbonio anche dopo 100km sono appena a tiepidi e ci puoi tenere su la mano anche 5 minuti.
Questo per dire che in via generale il carbonio dovrebbe scaldare molto meno del metallo.

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In effetti le esplosioni sono state anomale. Nell' ultimo (nuovo di zecca e che ha retto 1,5 giorni di pista) si è prodotto un foro nella parte inferiore ed è uscito il materiale fonoassorbente.Sembrava uno straccio. Ho tagliato la parte che veniva fuori.Un turno e il foro era libero, probabile che abbia sputato il rimanente sul casco a qualcuno .
Il foro poi è diventato più largo e il silenziatore era libero di urlare.Calore da bistecchiera ben calda al punto che il carbonio sembrava plastica tendente al molle.
Adesso con l'alluminio è un'altra cosa, non riesco a intravvedere il nesso tra i 2 tipi di silenziatore.
La benza era la stessa per tutti i tipi di silenziatore ovvero WPower e usata per 4 giornate di pista (avevo da pulire il motore da incrostazioni carboniose)
Cmq il silenziatore lungo và molto bene, ne sono soddisfatto,per l'estetica ...

[sniper765]

Napo, sicuro di non aver avuto poco fonoassorbente nel terminale?
Perché il mio amico col monster 695 e termignoni in carbonio anche dopo 100km sono appena a tiepidi e ci puoi tenere su la mano anche 5 minuti.
Questo per dire che in via generale il carbonio dovrebbe scaldare molto meno del metallo.

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In effetti le esplosioni sono state anomale. Nell' ultimo (nuovo di zecca e che ha retto 1,5 giorni di pista) si è prodotto un foro nella parte inferiore ed è uscito il materiale fonoassorbente.Sembrava uno straccio. Ho tagliato la parte che veniva fuori.Un turno e il foro era libero, probabile che abbia sputato il rimanente sul casco a qualcuno .
Il foro poi è diventato più largo e il silenziatore era libero di urlare.Calore da bistecchiera ben calda al punto che il carbonio sembrava plastica tendente al molle.
Adesso con l'alluminio è un'altra cosa, non riesco a intravvedere il nesso tra i 2 tipi di silenziatore.
La benza era la stessa per tutti i tipi di silenziatore ovvero WPower e usata per 4 giornate di pista (avevo da pulire il motore da incrostazioni carboniose)
Cmq il silenziatore lungo và molto bene, ne sono soddisfatto,per l'estetica ...

e allora mi sa tanto che di fonoassorbente nel terminale ce n'era davvero poco poco poco.
vi farò sapere quando salteranno anche i termignoni del mio compare. li ha su da anni, ci ha fatto un sacco di km, ultimamente la moto ha cambiato un po' il rumore e i terminali scaldano di più. gli ho detto di cambiare il fonoassorbente ma lui se ne frega. appena gli saltano (e spero di non seguirlo in quel momento) ve lo faccio sapere, ovviamente dopo averlo preso per il kulo un migliaio di volte.

[Ros]

Se sono 2 non saltano , se è uno solo sul bicilindrico si

[sniper765]

Se sono 2 non saltano , se è uno solo sul bicilindrico si

Buon per lui allora.


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[Robindohh]

Io avevo su uno scarico fresco completo con terminale in carbonio, il terminale è esploso dopo 10000 km circa, si è crepato attorno ai rivetti e si è aperto a banana.
Per sostiuirlo ho montato sugli stessi collettori il classico terminale lovince sbk, piu lungo di circa 5 cm e la linearità dell'erogazione ne ha giovato parecchio.

[olivier]

Bene! Scopro oggi che quando correvo avevo fatto una bella minchiata! Sul mio ducati tl 600 con il 2 in 1 avevo tagliato il silenziatore accorciandolo di 10 cm. buoni.......
Quanti errori per inesperienza......

[stez90]

Non è detto, ci son talmente tante variabili... Magari andava meglio nel range di giri che ti interessava

[kuposh87]

Bene! Scopro oggi che quando correvo avevo fatto una bella minchiata! Sul mio ducati tl 600 con il 2 in 1 avevo tagliato il silenziatore accorciandolo di 10 cm. buoni.......
Quanti errori per inesperienza......

pure io avevo segato il leovince... era più lungo di un palo della luce

[olivier]

Bene! Scopro oggi che quando correvo avevo fatto una bella minchiata! Sul mio ducati tl 600 con il 2 in 1 avevo tagliato il silenziatore accorciandolo di 10 cm. buoni.......
Quanti errori per inesperienza......

pure io avevo segato il leovince... era più lungo di un palo della luce

Li facevano lunghi perché andavano meglio! E noi.......vai di seghetto! FURBI!

[peppeunz]

beh certo
credersi più furbi degli ingegneri che li hanno progettati....

[Hyperion]

Negli scarichi per 4T conta la dimensione del diametro, la lunghezza del flusso (in genere più lunga della lunghezza geometrica, specie per i terminali con separatori e camere risonanti) e la confluenza tra i vari scarichi (per poter sfruttare effetti dinamici tra i vari cilindri).

Considerate che l'unica ditta che fa i calcoli cfd per gli scarichi è quella dello scarico originale: tutti gli altri sono silenziatori identici e montati su varie moto.

Se volete cambiare scarico e non perdere prestazioni, prendetene uno che non sia più corto dell'originale; l'attuale moda dei silenziatori cortissimi è assolutamente deleteria per le prestazioni della moto.

[peppeunz]

Ros ma se volessi farmi rifare il raccordo finale, quello dal catalizzatore alla bocca del terminale, con tanto di fermi per le molle, posso rivolgermi anche a te?