E ora che si fa? (futura due ruote)

[Essevuista Inside]

Purtroppo se sei già oltre i 40.000km il discorso rivendibilità va a farsi benedire.

Noi itaGliani siamo dei fenomeni in questo. Crediamo che una moto dopo i 20.000km sia da buttare...

Mi pare di capire che la Multi ti attira parecchio...come hanno già detto, non accettare un compromesso e aspetta, prendi quella che ti piace di più (a prescindere dal Marchio )

Con me sfondi una porta aperta. In italia una moto con piu di 25000 km è da scartare..roba che la mia hondina ha appena finito di sciogliersi

Il multi mi piace in tutto ma sono consapevole dei costi.il tiger devo riprovarlo e lo farò settimana prox sicuramente.
Ma il fazerone me lo mettete da parte così ?

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[Teobecks]

Riguardo al discorso manutenzione...beh non ti posso certo dire che tra le 3 opzioni sia la più economica...però ti posso dire con tranquillità che i tagliandi più costosi saranno "uno si uno no".

Ogni 12.000 solo olio e filtro, ogni 24.000 controllo valvole e cambio cinghie.
Per darti una idea, l ultima volta che ho REGISTRATO le valvole alla mia (Ducati St2) è stato a 50.000...ora sono a 84.000 e non le ho più toccate. Chiaramente vanno CONTROLLATE, che è diverso dal registrarle

Come tutte le cose, richiede solo un buon meccanico che sappia fare il suo mestiere. Non conosco la situazione de Ducati Service a Roma però...

[Teobecks]

Ma il fazerone me lo mettete da parte così ?

Tra le opzioni che hai dato non la trovo la più "intrigante". Nel senso che è il "classico" 4cilindri jappo che più o meno conosci già anche se è un 1000 contro il tuo attuale 600.

Volendo cambiare andrei proprio verso un altra strada. Se non avessi messo la Multi ti direi Tiger

[Pal]

La moto deve fare "sangue" vai di multi!

[trinikos85]

multistrada is the number one!!!!

[pike]

Ti sei trovato nella mia condizione, però partivi con più potenza.
La mia ER 6 non era facilmente baulettabile e non era sportiva, ma aveva una polivalenza sconosciuta alla Sprint ST.
E io amo da matti il "full cowled".

Purtroppo l'unica che ci si avvicina è la R1200 RT ('ribbile) che al contrario del multi ha consumi veramente ridicoli, ed una affidabilità spaventosa, quando l'elettronica non ci si mette di mezzo.
Il problema è che tu la vuoi pure sportiva, ed il multistrada da' una pista a qualsiasi moto del genere, tra performance e versatilità grazie alle mappature.

Molto godevole per tante direzioni è quel robo strano che è la GranPasso. Ma non credo che tu sia disposto a rischiare in tal senso.
C'è solo una reale alternativa, alle tue idee, in casa onda. VFR 1200.

[Luca74]

Ti ho già scritto in privato, ma qui aggiungi una terza opzione (la Ducati)

A me la Tiger non dispiace affatto per i motivi che ti ho scritto, la Multistrada non mi fa impazzire esteticamente anche se di sicuro è una gran moto, ma mi sembra anche di un altro livello rispetto alle altre... torneresti a un bicilindrico?

In generale no. Ma se il bicilindrico è quello del Multi,si. É fruibilissimo.e con tutta l elettronica che ha su,hai veramente 4 moto diverse a seconda della mappatura scelta..

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il motore della multi 1200 non è molto lineare ai bassi...poi si, se apri diventa godibilissimo.
le mappature si riescono a sfruttare al meglio se prendi la S con sospensioni elettroniche...con la base io la vedo una cosa superflua.

cmq la multi è una gran moto...troppa elettronica ma una gran moto.
io ti direi aspetta e prendi sta multi.

ma, un bel gs 1200?...mai provato ma per sentito dire è una nave da turismo. Forse troppo "nave"?

[Brutale1090]

In effetti il multistrada ha più senso, considerazioni economiche incluse, nella versione s. Quello è veramente multi

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[Essevuista Inside]

Molto godevole per tante direzioni è quel robo strano che è la GranPasso. Ma non credo che tu sia disposto a rischiare in tal senso.
C'è solo una reale alternativa, alle tue idee, in casa onda. VFR 1200.

vfr? troppo mastodontica..troppo vera viaggiatrice.
con morini non me la sento di rischiare, hai detto bene

il motore della multi 1200 non è molto lineare ai bassi...poi si, se apri diventa godibilissimo.
le mappature si riescono a sfruttare al meglio se prendi la S con sospensioni elettroniche...con la base io la vedo una cosa superflua.

cmq la multi è una gran moto...troppa elettronica ma una gran moto.
io ti direi aspetta e prendi sta multi.

ma, un bel gs 1200?...mai provato ma per sentito dire è una nave da turismo. Forse troppo "nave"?

riconosco le qualità della vendutissima teutonica, ma se devo spendere quella cifra ritorno sul multi.
diciamo che qualsiasi cosa vada oltre i 13mila rimanda il discorso a settembre 2013.

fazerone Pa.. puoi valutare anche il GT che ha le carene... ricordati sempre quanto si campa sereni con sotto il kulo una jap..

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che poi è di base quella a cui faccio il filo da più tempo.
mi piace, va forte, si adatta bene al turismo (anche se c'è chi lo fà meglio). se avesse un sistema di valigie un pò più comodo ed intuitivo e non dipendente dal portatarga originale (che avrei voluto cambiare), non mi sarei proprio posto il problema..ma tant'è..

[Tequi]

aspetta il 2013 e prebditi quello che ti piace..

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[pike]

A chi parla della Multistrada debbo riconoscere che ho omesso che si acquista la vera ducati solo con la versione "S", l'altra è "decaffeinata" per fare budget.

Se non fosse stata citata la protezione aereodinamica mi verrebbe da citare la sempreverte R1200 R... Secondo me moto molto interessante.

[zetaemme]

Un bel GS 1200 no è

Io quoto chi ha detto 990 SMT anche se l'hai scartata per il prezzo (troppo alto e a quel punto dici che passeresti al multi).
Magari potresti valutare un usato con pochi km.
Io l'ho provata, anche se per poco e mi è piaciuta.

Un amico che ha provato sia il 990 SMT che il Tiger 800 alla fine ha optato per la SMT di seconda mano

[sniper765]

una curiosità... ma 'sta multi 1200 quanta benza consuma in media?

[nikovic]

io dico multi, e se ci vai sereno, i consumi son buoni. E' la moto in assoluto migliore che ducati ha tirato fuori in questi ultimi anni. Fai una ricerca su l''intervallo dei tagliandi

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[nikovic]

Paole, lascia perde ktm, o meglio ti dico che oggi son uscito con gidea e alcuni suoi amici tra cui un ragazzo possessore di una smt 990
se non erro ma era con la sua vecchia tuono in quanto sono mesi che ha un problema e non riesce a risolverlo, poi ovviamente è un caso ma sinceramente mi preoccupa la rete ktm, di meccanici ducati bravi a roma ce ne sono almeno tre
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[Essevuista Inside]

se decido per il multi,chiudiamo baracche e baracconi e ci risentiamo tra un anno buono.

tra la normale e la s ci stanno le sospensioni (sulla s ohlins regolabili elettronicamente) e l abs di serie..null'altro?

come affidabilità per questo multistrada, ho solo sentito parlare un gran bene..ci sono già un paio di conoscenti che hanno superato i 50000 senza problema alcuno..

e se lo dicono loro
http://www.youtube.com/watch?v=ETsvl5YUS5M" onclick="window.open(this.href);return false;

[ghostchild]

questa non è niente male, ha risolto anche con le pedane

oppure questa già con il set di borse completo

[Essevuista Inside]

possibile che non me ne fà vedere neanche una?

[ghostchild]

Ci riprovo

http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/fz ... sg=4029366" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/fz ... sg=4060619" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Adesso?

[pike]

questa non è niente male, ha risolto anche con le pedane

oppure questa già con il set di borse completo

Mira Ghostchild...

Codice: Seleziona tutto

[url=http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/fz1-fazer/fz1-fazer/index.html?msg=4060619url]questa[/url] non è niente male, ha risolto anche con le pedane  :wink:

Il tuo errore è quel "url" alla fine di 4060619
La versione giusta è questa

Codice: Seleziona tutto

[url=http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/fz1-fazer/fz1-fazer/index.html?msg=4060619]questa[/url] non è niente male, ha risolto anche con le pedane  :wink:

Che risulta così

questa non è niente male, ha risolto anche con le pedane