ghostchild ha scritto:No in effetti non ne ho idea!!sbalbi ha scritto:tu hai idea del gusto che provi a mettermi dietro moto con 50 cv di più?ghostchild ha scritto:Beh.... complimenti!!!
Imho la tua SV è una delle più belle mai viste
Riguardo al "palesemente poco potente".... dobbiamo ammettere che ha ragione; non ti viene mai voglia di una 30ina di cv in più?
detto questo vorrei 15 cv in più sul mio motore certo.. ma non avendo soldi da buttare me la tengo cosi..
cambiare moto? dovrei spendere almeno 8000 euro, no siamo pazzi.. sono già fortunato a poter girare in pista, una spesa del genere non vale la pena, sarebbe un inutile di più
inoltre perchè poi consumerei mille gomme l'anno e mi farei dei bei voli per come apro il gas..
insomma, non corro contro nessuno se non contro me stesso, quindi la moto sarà la stessa sempre!
poi datemi del romantico ma sono innamorato di questa moto, fin da quando misi in primo sofferto ginocchio a terra, e non riesco a lasciarla andare...
ho fatto una promessa... finchè sbiellaggio non ci separi.
Però mi immagino che se più di qualcuno mi facesse i complimenti per come con una moto "palesemente poco potente" svernicio moto con 50cv in più.... beh, credo che mi verrebbe voglia di vedere come me la cavo con una moto palesemente potente
non credere che con più cavalli si vada necessariamente più forte!
io con l'RSV non riesco a fare i tempi che faccio con l'SV, perlomeno non nelle piste piccole e medie dove vado io.
Anche gli amici con cui vado avevano tutti il 600 (cbr) e sono passati al mille (tutti R1, tra l'altro) e TUTTI andavano più forte col 600.
i cavalli contano fino a un certo punto, certo 70 sono veramente pochi ma con una moto ben fatta come quella di sbalbi di soddisfazioni te ne togli eccome.
poi ovvio, se sotto ci metti 30cv in più e togli altri 20,25kg come su quella di Ros... è un'altra cosa, ma sono anche altri costi!
ormai è da pazzi. Ci sono tanti esperti in giro che ti dicono cosa fanno e te lo fanno bene e sei certo che ti serrano tutti i bulloni (e con la dinamometrica) sul motore e non ti consegnano il sacchettino delle viti avanzate dal tuo motore o la moto senza luci perchè le hanno date a qulacun altro che passava di li e ne aveva bisogno.
, Fast Ride! 
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.Io per ottimizzare al meglio faccio ad esempio 70/80% di frenata in rettilineo e 20/30% di frenata in curva.Questo 20/30% non è una frenata ma un rallentamento in decrescita,ti serve per ottimizzare la velocità alla corda,se sei giusto non freni (difficile) se sei un pelo lungo rallenti sino a poco prima della corda (in quel frangente quasi non stai più frenado).In sostanza: prima ti acchiappi la percentuale grossa di frenata in poco spazio e poi diluisci la parte che ti rimane in parecchi metri in più,dalla staccata sino a quasi alla corda,normalmente più del doppio di come se avessi frenato tutto prima della curva e raggiunto la velocità ottimale per la percorrenza,cosa che è alquanto difficile,tu ne sei testimone.La percetuale di freno prima e in percorrenza dipende solo più dal manico.
.Sbagliare vuol dire correggerle,non che le sbagli in toto,e se le correggi vai di meno.
