pike ha scritto:Pal ha scritto:Si un giretto e si vede nero.
Dipende quanto sei "pazzo"... (non ricordo chi fosse l'utente, ma grazie a doppi cambio olio e filtri riusciva a mantenere del colore opportuno tutto l'ambaradan della moto)
Pal ha scritto:Se c'è benzina nell'olio non sono le fasce andate?
E' l'ipotesi più accreditata anche per me...
Presente
In realtà il "doppio tagliando" io lo facevo per tre motivi...
1) ricambiando l'olio ero sicuro di quello che ci mettevo (io Motul V300)
2) cambiando l'olio due volte con il primo cambio "lavavo" il motore e lo preparavo a quello che mettevo io...
3) non perdevo la garanzia (facendo il tagliando sempre da un conce suzuki)
Fondamentalmente so bene che il motivo "3" non aveva senso poichè bastva avere la fattura del lavoro fatto e avrei avuto le stesse garanzie... solo non mi andava di avere noie (neanche mentali)... e con solo fatture da un conce suzuki forse me le sarei evitate in caso di rotture
Il motivo 2 sicuramente era (o "è" visto che lo rifarei se riavessi una qualsiasi moto) una grossa paranoia... ma alla fine è una paranoia tuttosommato neanche troppo "insana" che mi faceva stare meglio...
Sul primo motivo invece c'è poco da dire... quando ti prendono l'olio dall'enorme fusto dell'officina come fai a sapere cosa ci sta dentro?
Ad ogni modo adesso la moto ha più di 50.000Km... il secondo proprietario è contento... non mangia un filo d'olio etc etc...
)...l'anno scorso avevo notato che il livello dell'olio era leggermente aumentato e dall'odore si capiva chiaramente che era benzina...so che quando fai tanti avviamenti tipo in città l'olio un pochino si imbratta però cosi mi sembrava eccessivo, allora ho deciso di comprare dal mio ricambista il ceramic power liquid superbike(42€) e appena smette di piovere lo metto...anche pperchè bisogna fare una bella girata a alti regimi per farlo assorbire completamente(40-70km senza spegnerla).Nessuno di voi ha avuto questo genere di problema?42.000 km sul groppo 
Jessi is back 
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