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bravo. atlante stradale d'italia Nord del TCI 1:200.000 e' il miglior piccolo investimento che uno possa fare per non annoiarsi in moto. a fare sempre le solite strade si impara poco, ci si annoia di piu' e si corrono gli stessi rischi. perche' e' ovvio che quando conosci a memoria per avere un po d...

un furgone e un camper che procedono lentamente dovrebbero accostare spesso per far sfilare gli altri veicoli piu leggeri e veloci... invece sulle nostre strade collinari e di montagna (e in ITalia son tante) praticamente nessuno lo fa :wink: e' chiaro. ma qui siamo in italia, la gente manco sa che...

sulle traiettorie siamo d'accordo e credo anche sugli utili corsi. la pista invece non credo sia il modo migliore per risolvere il suo problema. li' giri come un criceto su percorso noto, alla fine anche se hai idee sbagliate dopo tre giri in un pistino vedi i segni o chi ti precede e ti metti a gir...

non ti sposti molto ma su quei raggi di curva a velocita' stradali non credo sia indispensabile farlo. la prima ad esempio e' talmente larga che per toccare col ginocchio a velocita' "stradale" dovresti esagerare lo spostamento. cosa non migliore dello spostarti poco. il punto da migliorare piu' urg...

imho chi pesa poco o passa a kit che prevedano reali miglioramenti idraulici o per normale uso estivo potrebbe anche limitarsi a: mono in posizione 3 olio forcella sae 20w con livello 95mm (es motul expert heavy) eventuale sfilo forcella fino ad un max di 7-8mm (dipende dai gusti, non e' scritto da ...

o mammamia, il caldo vi riduce il senso dell'umorismo? non e' la mia , l'ho fotograta dopo aver chiesto il permesso all'orgogliosissimo proprietario che ne decantava le doti di piegatrice eccelsa. era solo una testimonianza fotografica per far vedere che, benche' spesso sbagliati, gli stereotipi ogn...

tequi ha scritto:E' la tua??

si', ho messo anche le gomme in mescola per piegare tantissimo

mi e' capitato di trovarne una sul passo san marco mentre ero in vacanza e di seguirla. l'impressione e' stata di una moto non cosi' facile sul guidato per chi non e' motociclista di esperienza ed alquanto pericolosa per la facilita' con cui raggiunge velocita' terrificanti sul dritto. questo in gen...

sulla iniezione il pacchetto molla + distanziale originale e' lungo 480mm: ti serve una distanziale che ti permetta di raggiungere tale misura. poi monti e misuri il sag senza pilota e con precarico come da manuale. devi avere 25-28mm , se non ci arrivi togli precarico. se anche cosi' non ci arrivi ...

del motore non capisco molto ma la forcella e la gomma grande mi fan pensare che abbiano voluto evitare lo scontro con gs e tiger per restare in zona versys, sempre con gomma anteriore "endurabile". il segmento di mercato dovrebbe quindi restare esattamente uguale e probabilmente anche l'ottimo 650....

annuncio su moto.it - ebay annunci e subito.it , a *prezzi di mercato* si vende tutto. io ho venduto l'sv 2003 >90000km a 800 euro !!! e' chiaro che il prezzo deve essere adeguato alle altre offerte disponibili, oramai la gente guarda gli annunci e comincia a chiamare quello che sembra piu' convenie...

credo faranno tutte quelle cose ma senza i 10kg in meno. non dimagriscono le moto di alta gamma, credo sia improbabile che ci riescano con una classe media. il dubbio maggiore imho e' sulla gommatura. andranno verso il 17 anteriore o rimarra' l'anteriore piu' grande per un improbabile uso in fuorist...

...te le fanno usare con poco olio: quando e' molto compressa (K alto) hai meno contributo dalla pressione dell'aria ed alla fine la forza per mandarla a fondocorsa e' comparabile a quella necessaria con una lineare. la differenza maggiore , parlando sempre di molle di durezza idonea a consentire tu...

il mio utilizzo è prettamente stradale...e quasi esclusivo per il tragitto casa-lavoro...quindi sicuramente non voglio molle "dure"...ed è anche per questo che sto valutando le progressive! avere una forca che "incassa" meglio i vari dossi/tombini/buche/ecc. la preferirei!! :oops: per incassare le ...

esatto, son compatibili come diametro ma serve adattare la lunghezza del distanziale.
dovresti misurare la lunghezza del pacchetto originale (molla+distanziale) della carburatori e poi tagliare il distanziale per ottenere quella misura abbinandolo alle molle piu' lunghe dalla iniezione

i distanziali non si possono tagliare a caso. bisogna fare cosi: 1 - mettere la moto sul cavalletto anteriore o cmq con ruota anteriore sollevata da terra. togliere tutto il precarico dai tappi (se la regolazione e' presente) , allentare le viti di fissaggio stelo/piastra superiore, svitare i tappi....

sui tappi non so dirti. bisognerebbe paragonarli per vedere quali applicano piu' precarico. circa il tuo problema di rigidezza: la molla troppo dura e' la causa principale. l'olio deve essere proporzionato alla rigidezza della molla altrimenti, in assenza di regolazioni esterne, non riesce a control...

ducati o non ducati esiste ancora qualcuno che mette il bloccasterzo ad una moto da >10000 euro pensando che sia un dissuasivo minimamente efficace contro il furto?

bisognerebbe anche considerare la consistenza del tampone. se e' di pietra meglio non toccarlo spesso, se e' piu' lun
go e morbido ci puo' stare che lavori ogni tanto.

mi sa che oramai il problema non e' il pepe sulla carta ma l'emozione sotto al *ulo. le sportivette moderne hanno anche piu' cavalli di una volta ma in realta' son pony castrati dall'elettronica e dalla massa cresciuta enormemente. girerano anche abbastanza veloci ma in quanto ad emozioni non c'e' p...