www.sv-italia.it

Puoi, anzi devi, controllare la scatola del filtro dei recuperi dei vapori dell'olio. È attaccata sotto all'air box, con due viti, ed è chiusa a fusione. Dentro c'è un "filtro" di spugna che trattiene il grosso dei vapori. Finché non si impregna e si disfa. Ho trovato olio nell'air box in prossimit...

Puoi, anzi devi, controllare la scatola del filtro dei recuperi dei vapori dell'olio. È attaccata sotto all'air box, con due viti, ed è chiusa a fusione. Dentro c'è un "filtro" di spugna che trattiene il grosso dei vapori. Finché non si impregna e si disfa. Ho trovato olio nell'air box in prossimit...

Metti una NGK CR9EK nel cilindro posteriore ( anche all'anteriore se vuoi, non è indispensabile). Non so perché, però è l'unica candela che nella mia, e in pochissime altre, riesce a funzionare per quasi 6000km, dopodiché va in corto circuito. Ai primi sintomi di accensione difficoltosa, la cambio ...

Buongiorno, sono nuovo del forum. Ho 49 anni, sono artigiano tuttofare e mi piace mettere le mani su moto a carburatore, se le trovo abbandonate nei garage di clienti le acquisto e rimetto in moto. La mia moto principale è un vecchio Transalp 600 del 99, trovato fermo da 13 anni, che ho rimesso a pu...

Cmq in linea generale, dopo l'educazione di esser passati a presentarsi nell'appostia sezione, prima si ricontrolla il lavoro fatto... quindi i carburatori e tutte le loro simpaticherie, poi non so se avrei messo una doppio elettrodo sulla sv 2001 considerando che alla sv piacciono calde se ben ric...

Ciao, la mia sv 650 del 2001 era ferma da 4 anni, usata da una ragazza e poi messa via. 40000km. La ho presa. Revisionato carburatori, cambiato candele e batteria. La ho usata circa 700kn e tutto bene, un gioiello Poi l' altro giorno non va in moto. Batteria carica Smonto la candela posteriore (dopp...