www.sv-italia.it

Diciamo che avendo sponsor e collaborazioni chiunque si sarebbe spinto un po' più in là, chi invece deve spendere di tasca propria (a meno di tasche particolarmente profonde) a un certo punto deve mettere dei paletti. Ma se non ci fossero anche questo tipo di video, a fare l'sv da pista in casa al c...

Freni risolti! Ottimo!

Le touring force le ho avute anche io sulla moto, carcassa un po' rigida (ma che in compenso le rendeva meno sensibili alle piccole variazioni di pressione), ma per il resto le ho trovate gomme con un alto rapporto qualità/prezzo, e in più sono durate tantissimi chilometri.

Non avrei detto che "quell'utente" avesse una registrazione così vecchia...

Per quanto riguarda la mia quantità di messaggi... No va beh, sorvoliamo che è meglio [emoji28]

Minchia...
Utente storico per davvero...
Chi è? Chi è?
Non ho voglia di spippolare...

Il fatto, almeno secondo il mio parere, è che la SV naked e la SV S sono due moto diverse con due omologazioni diverse. Quindi, se tu volessi trasformare una naked in S o viceversa, vai ad alterare molto della moto e la trasformi in un altro modello che però non è coerente né con il libretto di circ...

Consiglio personale, cambia entrambi i paraoli!!! Io l'anno scorso uscendo dalla tangenziale, per un pelo non sono caduto, tutto l'olio veniva sparato sulla gomma. Operazione abbastanza facile anche se ho perso un pò di tempo per la regolazione dell'attuatore della frizione. Cavolo... Brutta storia...

Ti devi solo ricordare di fargli fare un aggiornamento ogni tanto. Magari le mappe offline se le aggiorna da solo in background... Sarebbe ancora meglio [emoji28] Il mio non lo fa. Non avendo la sim non sa se è aggiornato o no. Lo devo comunque collegare in WiFi ogni tanto e gli faccio aggiornare l...

Raistlin78 ha scritto:Ti devi solo ricordare di fargli fare un aggiornamento ogni tanto.

Magari le mappe offline se le aggiorna da solo in background... Sarebbe ancora meglio [emoji28]

Raistlin78: interessantissima la cosa di usare le mappe offline di Maps per evitare beghe da ricalcolo, proverò di sicuro questa tecnica anche io, grazie.

Sgualfone: bella disamina, grazie.

Altra settimana, altro video:

https://m.youtube.com/watch?v=Q3BY5aKDR ... OoIA%3D%3D

Notare, intorno al minuto 9.20, come esce bene fuori dalle curve... Ok che Mazzuoli il gas ce lo dà, però... Curva proprio bene la vecchietta...

Se gli porti le istruzioni del kit e gli spieghi che va fatto l'allargamento dei fori e perché va fatto, secondo me ti aiutano e lo fanno volentieri.
A nessuno viene in tasca niente a fare un lavoro fatto male o fatto a metà.

È probabile che del lavoro da fare sui flauti vengano a conoscenza (e poi lo facciano) una volta che hanno per le mani le istruzioni del kit. Non è così scontato (senza neanche avere la forcella smontata davanti) che sappiano tutto di ogni forcella di ogni moto...

Effettivamente qualcosa che non va, a questo punto, c'è...
Sarebbe da fare un controllo approfondito partendo da cerchio, poi forcella e piastre di sterzo,
Per poi eventualmente arrivare a cannotto e telaio.

Personalmente uso un altro smartphone per fare il lavoro del navigatore,
Quello principale lo tengo in tasca.

Un TomTom rider sarebbe una gran comodità, quello è innegabile.

Con la versione attuale di TomTom non so come funzioni, ma con la versione precedente che avevo io (tomtomgo per android) il percorso andava prima creato e poi importato passando dal "Cloud" del TomTom stesso. Ad oggi credo che la questione si più o meno simile, anche se non ne ho esperienza diretta...

Comunque revisionare la pompa freno non è così difficile. È un po' una scocciatura perché devi svuotare tutto l'impianto (e quindi dopo si, lo spurgo va fatto come cri##o comanda), ma l'operazione di per sé è semplice, l'unica vera cosa importante è avere una pinza per i seeger almeno di buona quali...

Qualcosa non torna,
Non è possibile che nel filtro olio ce ne stiano solo 100ml.

che disastro... però da immagine di manuale officina che mi han girato sembra 2,4. vado di 2,4? https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/703416352_10243311960356997_8390193170823565346_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=bd9a62&_nc_ohc=REMYYGRlyBMQ7kNvwHcXMdZ&_nc_oc=AdpX8mgHAVDkm_BKWaoPqkq-...

2,4l se cambi solo l'olio
2,7l se cambi olio e filtro olio

Se hai questo dubbio così forte, sistemati tutto l'impianto frenante come vuoi che debba essere, poi vai in officina Suzuki ufficiale ti fai fare uno spurgo da loro che hanno lo strumento per l'ABS, gli dai qualche decina di euro e ti togli il dubbio e il problema.