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Amici di SV Italia aggiorno il post e condivido le informazioni. Questa sera mi sono recato presso un concessionario ufficiale SKF ed ho comprato tutti i cuscinetti necessari. 2 x 32004 x/q (30x55x17) a rulli conici x cannotto di sterzo 2 x 6203-2rsh (17x40x12) a sfere, del tipo sigillato x ruota a...

Bello!!
Seguo..

Per quanto ingolosito...
Mi sono fatto due conti in tasca,....
Libero la coda...
Buona vendita

Ciao, sì sono da 43 e al 90% sono le stesse del 1000, per le modifiche un tempo ho visto dei tutorial ma a mio avviso la cosa migliore è prenderle, metterle vicino alle tue e confrontare le misure. Io per esempio montai "plug & play" un avantreno gsxr 600 k6, cambiando ovviamente anche cerchio, dis...

yoda ha scritto: ↑

mar ott 06, 2020 11:44 am

Qui è spiegato bene

http://guide.directindustry.com/it/guid ... uscinetto/

Grazie mille Yoda

Mi potrebbe interessare, le forcelle sono da 43?
Il più è sapere le modifiche da apportare su un 650 k6

Ciao..
Riapro questo post perché ora tocca a me cambiare i cuscinetti di sterzo, ma..
Prima domanda.. meglio a sfere o conici?
Dove stanno le differenze?
Pro e contro?
Grazie

Escluso ciò, c'è solo una parte che può risultare molto complessa, ed è l'estrazione dal perno di sterzo del cuscinetto inferiore. Di norma basta un buono scalpello e qualche colpo ben assestato di mazzetta, ma ricordo casi in cui non ne voleva sapere di muoversi ed ho dovuto asportarlo col flessib...

Riguardo la chiave a settore, quella per regolare il precarico del mono.. può andare?

Ciao.. Scusate se riapro questo post, ma anche per me è arrivato il momento di mettere mano ai cuscinetti.. Ma la mia domanda è: con un po' di manualità e pazienza è un lavoro che tutti riusciamo a fare? Servono attrezzi particolari? O mi devo rivolgere ad un officina? Grazie mille Io il battitore ...

Fondamentalmente devi avere, intanto, la possibilità di "appendere" la moto in modo da avere l'avantreno totalmente libero. Dopodichè sarebbe meglio avere 1) una chiave a settore regolabile per allentare(e stringere) le ghiere senza rovinarle 2) un punzone, o cacciaspine, molto lungo per poter far ...

Ciao..
Scusate se riapro questo post, ma anche per me è arrivato il momento di mettere mano ai cuscinetti..
Ma la mia domanda è: con un po' di manualità e pazienza è un lavoro che tutti riusciamo a fare?
Servono attrezzi particolari?
O mi devo rivolgere ad un officina?
Grazie mille

Ragazzi, chiedo scusa per la madornale SVista In quanto non mi ero accorto che nel posteriore c è anche il sensore del ribaltamento, cioè quello che se la moto sta sdraiata per più di 2secondi la spegne, per evitare problemi seri al motore... Ed era proprio quello che montato male mi dava delle noie...

Ottimo, indagherò
Quindi potrebbe anche essere un difetto che lo fa quando gli gira male? Inavvertitamente senza preavvisi?
Ieri sera ad esempio si è accesa

Ah guardate, prima si è accesa...
Quest'altra volta faccio all'incontrario... Se si accende inizio a muovere tutti gli spinotti e cablaggi, per vedere quello che la fa spegnere...

Ma mi chiedevo, non esiste uno schema dell' impianto elettrico??

La moto gira, ma non si accende, riguarda il sistema di iniezione, non so cosa possa dargli fastidio..

Il blocchetto accensione sarebbe?
Sto controllando tutti i cablaggi, mi sembrano a posto
Fusibili ok
Non capisco

Ciao a tutti... Ho un problema con il mio fai da te... Mi sono messo a smontare telaietto anteriore e posteriore nella mia 650 s k6 per montare qualcosa di più leggero, visto che vorrei utilizzare la moto solo in pista... Ho già smontato tutto luci passaruota posteriore cercando di lasciare per lo m...

nick92 ha scritto:ciao, per caso la piastra superiore è ancora disponibile ?

Ciao, se ti serve la piastra superiore con i riser.. quella potrei averla io..

Ciao...
Serbatoio??